Breve análisis técnico: Williams retira los aletines de la admisión

Dicho esto, parece que el equipo se recupera y vuelven a estrenar nuevas piezas en Bélgica.

El montaje del coche para la primera sesión de entrenamientos libres, nos deja ver algunas de las piezas y una de las curiosidades es la eliminación de la aleta que normalmente está montada encima de la admisión y que el equipo ha utilizado durante esta temporada.

Williams FW38 airbox winglet

Photo by: Giorgio Piola

Se cree que al igual que Ferrari, Williams utiliza la aleta de la admisión para ordenar el flujo que de otra manera quedaría turbulento a causa de la admisión y la tapa del motor antes de llegar al ala trasera. De todas maneras, la eliminación de esta aleta puede indicar que la nueva ala trasera, estrenada en Baku y utilizada en Baku, podría trabajar mejor sin esta aleta, especialmente en condiciones transitorias. 

Williams FW38 alerón trasero tapa, GP austríaco

Photo by: Giorgio Piola

También se puede destacar que Williams ha optado por salir a pista con la solución que les permite una refrigeración máxima, no solamente con el panel con ranuras en los lados del habitáculo, sino también con las ranuras verticales que llegan hasta la parte superior de la protección del habitáculo.

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