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Top 10: hechos y momentos clave de la década de F1

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Top 10: hechos y momentos clave de la década de F1
Por:
, Editor General

Estos son 10 momentos y hechos trascendentales que han marcado la séptima década del campeonato del mundo de Fórmula 1, así como su futuro.

Durante las últimas diez temporadas la Fórmula 1 se ha transformado en lo deportivo, en lo técnico, en lo político. A lo largo de la década se han vivido hechos y momentos que han ido moldeando la máxima categoría para convertirla en lo que es hoy.

Estos han sido diez de los hechos y momentos que más se recordarán de esta década, con sus protagonistas y en orden cronológico.

 
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Fernando Alonso pierde el tri, Sebastian Vettel campeón

Fernando Alonso pierde el tri, Sebastian Vettel campeón
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

La primera carrera de la década, el GP de Bahréin de 2010, fue ganada por Fernando Alonso, en su estreno como piloto de la Escudería Ferrari, perfilándolo como el claro favorito al título. La final de ese año, en Abu Dhabi, será recordada por la decepción del español y su equipo tras haber errado la estrategia y haber cubierto a Mark Webber, quien al final no era realmente el rival más fuerte. La imagen de Alonso buscando adelantar al ruso Vitaly Petrov sin conseguirlo fue la de la frustración para los tifosi y los seguidores del bicampeón.

Fernando Alonso pierde el tri, Sebastian Vettel campeón

Fernando Alonso pierde el tri, Sebastian Vettel campeón
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

De manera sorpresiva, el alemán Sebastian Vettel, quien no había liderado el mundial durante el año, consiguió la victoria y el título, rompiendo la marca del más joven campeón de la historia que ostentaba desde 2005 su rival Fernando Alonso. Fue también el primer título para Red Bull Racing y el inicio de una nueva era de hegemonía en la máxima categoría.

Sebastian Vettel y la definición más apretada de la década

Sebastian Vettel y la definición más apretada de la década
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Foto de: XPB Images

La imagen del Red Bull de Sebastian Vettel rodando marcha atrás en la salida de la curva cuatro de Interlagos, con daños tras un fuerte golpe del Williams de Bruno Senna, parecía marcar el final de las aspiraciones del alemán de convertirse en tricampeón y alimentaba las opciones de que Alonso llegara a esa tercera corona antes que el alemán. Sin embargo, la de 2012 resultaría ser la definición más emocionante del mundial esta de esta década.

Sebastian Vettel y la definición más apretada de la década

Sebastian Vettel y la definición más apretada de la década
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Jenson Button obtendría la que es al día de hoy la más reciente victoria de McLaren y aunque Fernando Alonso acabaría segundo, Sebastian Vettel conseguiría una recuperación casi milagrosa para acabar en sexta posición y ganar su tercer título por apenas tres puntos de diferencia.

El accidente de Michael Schumacher

El accidente de Michael Schumacher
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Foto de: XPB Images

Aunque no ocurrió dentro del marco del mundial de Fórmula 1, del cual se había retirado un año atrás, justamente en el día del tricampeonato de Sebastian Vettel, el accidente de Michael Schumacher del 29 de Diciembre de 2013 mientras esquiaba en la estación de Méribel en Francia, ha sido una de las noticias relacionadas a la Fórmula 1 con mayor repercusión de la década.

El accidente de Michael Schumacher

El accidente de Michael Schumacher
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Foto de: Sutton Motorsport Images

La condición del máximo exponente en vida de la categoría, el siete veces campeón del mundo, se mantiene bajo el más estricto secreto por parte de su familia y se ha convertido en un absoluto misterio. En numerosas ocasiones, reportajes sobre su supuesta condición se han publicado, pero su entorno se ha encargado de no permitir que se genere ningún tipo de certeza respecto a estos. Siete años después el hashtag #KeepFightingMichael sigue con fuerza, mientras su hijo Mick se acerca cada vez más a su debut en la Fórmula 1.

Inicia la era turbo híbrida de la Fórmula 1

Inicia la era turbo híbrida de la Fórmula 1
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Foto de: Daimler AG

Buscando innovar y mantenerse relevante y a la vanguardia como laboratorio de la industria automotriz, la Fórmula 1 dejó de lado los motores atmosféricos para regresar a los turbo que había abandonado en aras a la seguridad en buena medida en 1988. Sin embargo, la integración de la hibridación, que había tenido antes un primer episodio con el uso del KERS, convirtió a estos motores en unidades de potencia, las más complejas jamás desarrolladas en el deporte motor.

Inicia la era turbo híbrida de la Fórmula 1

Inicia la era turbo híbrida de la Fórmula 1
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Foto de: XPB Images

La salida del Gran Premio de Australia de 2014, la primera prueba de esta era, resultó ser un momento chocante para muchos de los seguidores de la Fórmula 1. Los altos decibeles de más de 20 coches acelerando en la parrilla desaparecieron, la Fórmula 1 había cambiado y para los puristas, era un cambio difícil de aceptar. Las costosas unidades de potencia se han convertido en los motores térmicamente más eficientes de la historia, pero también llevaron a segmentar la parrilla. Fue el final de la hegemonía de Red Bull y Renault y el inicio de la era Mercedes, de la "Fórmula motor", que lo es algo menos al final de esta década.

La muerte de Jules Bianchi

La muerte de Jules Bianchi
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

El 5 de Octubre de 2014 no fue el día en que murió Jules Bianchi, pero es como si lo hubiese sido. La desafortunada cadena de eventos bajo las difíciles condiciones de ese día en Suzuka, llevaron a un escenario jamás pensado, un accidente fatal en un día el que la Fórmula 1 volvió a ver de cara a la muerte en carrera dos décadas después del accidente de Ayrton Senna.

La muerte de Jules Bianchi

La muerte de Jules Bianchi
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Foto de: XPB Images

Días después de su muerte clínica, los pilotos de la parrilla 2015 se reunieron en el previo del Gran Premio de Hungría para hacer un emotivo homenaje a Jules Bianchi. Consecuencia de las lecciones de su accidente, se implementó el uso del Safety Car Virtual y luego el Halo, aunque este último tal vez no habría evitado las lesiones que le causaron la muerte. Bianchi era la punta de lanza de la Ferrari Driver Academy, de la cual ahora Charles Leclerc, su ahijado en las carreras, es su principal estandarte.

Max Verstappen, el más joven ganador de la historia

Max Verstappen, el más joven ganador de la historia
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Un par de semanas antes de su primera victoria en la Fórmula 1, ni el propio Max Verstappen imaginaba estar tan cerca de conseguir romper la marca de Sebastian Vettel de la década anterior. Era piloto de Toro Rosso, estaba en su segunda temporada y un podio tampoco parecía estar tan cerca. Ese 15 de Mayo de 2016 en el Circuit de Barcelona Catalunya corrió como un veterano, pero con apenas 18 años y 228 días.

Max Verstappen, el más joven ganador de la historia

Max Verstappen, el más joven ganador de la historia
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Su estreno en los colores de Red Bull difícilmente pudo haber sido mejor, aprovechando el choque de los pilotos de Mercedes en la primera vuelta y gestionando sus neumáticos como un experto, bajo presión de Kimi Raikkonen, quien en su estreno años atrás había corrido contra su padre Jos. Lo de Verstappen ha sido el inicio del cambio generacional, pero su irrupción ha sido tan precoz que ha forzado cambios en la normativa para acceder a la Súperlicencia de Fórmula 1. En 2020 aspira a romper otro record de Vettel, el del campeón más joven. Sin embargo, ya no es la única nueva figura emergente.

El retiro de Nico Rosberg como campeón

El retiro de Nico Rosberg como campeón
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Foto de: LAT Images

Que Nico Rosberg haya sido campeón del mundo de Fórmula 1, venciendo a uno de los mejores de todos los tiempos como Lewis Hamilton, no ha sido una gran sorpresa, pues cada vez consiguió elevar más su nivel y meterse en la cabeza de su compañero de equipo. La suerte lo acompañó también, pero Rosberg hizo todo lo debido para aprovechar la mejor oportunidad de su carrera para lograr emular a su padre. Lo que nadie esperaba era que el mismo día que se consagraba campeón, fuera el último que lo viéramos como piloto de la máxima categoría.

El retiro de Rosberg como campeón

El retiro de Rosberg como campeón
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Foto de: FIA

El anuncio de su retiro en el previo de la gala de premiación de FIA el 2 de Diciembre de 2016 fue una sorpresa absoluta. Con 31 años, ya esposo y padre, con toda una vida por delante, Rosberg se salió del libreto y no quiso pasar de nuevo por la presión que vivió en la carrera en la que se convirtió en campeón del mundo. El alemán sería el único piloto que conseguiría entrar en la lista de campeones de la década al lado de Hamilton y Vettel. Un título le bastó para dar un paso al lado y el rendimiento de su reemplazo, Valtteri Bottas, así como las marcas que sigue logrando Hamilton, solo enaltecen lo que él consiguió junto a Mercedes.

Liberty Media adquiere la Fórmula 1

Liberty Media adquiere la Fórmula 1
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Foto de: Sutton Motorsport Images

En un acuerdo estimado en unos 8 billones de dólares, el 7 de Septiembre de 2016 se dio a conocer que Liberty Media adquiría la Fórmula 1, con lo cual iniciaba el final de la era de Bernie Ecclestone, quien lideró el surgimiento de lo que era un deporte de "garajistas" para convertirlo en una industria millonaria.

Liberty Media adquiere la Fórmula 1

Liberty Media adquiere la Fórmula 1
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

En el podio de la final del mundial de 2017 en Abu Dhabi se presentó públicamente el nuevo logo de la Fórmula 1, que generó en principio resistencia, como muchos de los cambios que luego llegarían liderados por una visión más empresarial y que refrescaría el perfil de la disciplina más seguida del deporte motor en el mundo. La transformación está en marcha y 2021 será cuando realmente se implementen los cambios más importantes de la era Liberty, cambios en lo deportivo, lo económico, lo político y lo técnico, con un calendario que sigue creciendo.

Hamilton supera la marca de poles de Schumacher

Hamilton supera la marca de poles de Schumacher
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sobre una pista mojada, en una sesión que se vio retrasada por las difíciles condiciones debido a la lluvia y con más de un segundo de diferencia a su rival más cercano, Lewis Hamilton consiguió durante la clasificación del Gran Premio de Italia de 2017 la pole número 69 de su carrera en la Fórmula 1, superando así la marca establecida por Michael Schumacher en la década anterior.

Hamilton supera la marca de poles de Schumacher

Hamilton supera la marca de poles de Schumacher
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Durante la era turbo híbrida de la Fórmula 1, Hamilton ha conseguido 57 de las 121 poles disputadas, casi el 50 por ciento. Que llegue al centenar no es descabellado, de hecho es muy probable si logra mantener su promedio de cada temporada. Es solo una de las marcas de Michael Schumacher que ya supera, pues iniciando la octava década del mundial podrá superar una más. Ocho triunfos más lo dejarán como el más ganador de la historia.

Hamilton supera a Fangio, va por Schumacher

Hamilton supera a Fangio, va por Schumacher
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Foto de: Andrew Hone / Motorsport Images

Dieciséis años después y apenas por segunda ocasión en la historia de la Fórmula 1, un piloto llegó a sumar un sexto título mundial. Igual que cuando ocurrió por última vez, el protagonista se rodeó de un gran equipo en el cual él se ha convertido en líder predeterminado. Bajo cualquier parámetro, lo conseguido por Lewis Hamilton en 2019 junto a Mercedes es una gran gesta deportiva.

Hamilton supera a Fangio, va por Schumacher

Hamilton supera a Fangio, va por Schumacher
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

El grado de madurez del deportista y de la relación con su equipo, además del entorno técnico cambiante de la categoría en los próximos años, hacen difícil prever que la próxima década traiga una hegemonía de tal dimensión, década en la que Hamilton será de nuevo protagonista en un inicio, pero que probablemente lo verá dejar la máxima categoría con números que serán el nuevo listón contra el cual se medirá la nueva generación.

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Campeonatos Fórmula 1
Autor Diego Mejía