Top 10: Las fallas mecánicas que frustraron victorias en F1

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10: Jim Clark (Lotus) México 1964

10: Jim Clark (Lotus) México 1964
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Foto de: LAT Images

Una problema de aceite en el motor Climax del Lotus de Clark al comienzo de la última vuelta en el GP de México le costó la carrera y el título a Clark. Dan Gurney se impuso con su Brabham y John Surtees acabó ganando el campeonato.

9: Kimi Raikkonen (McLaren) GP de Europa (Nurburgring) 2005

9: Kimi Raikkonen (McLaren) GP de Europa (Nurburgring) 2005
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Foto de: Steven Tee / LAT Images

Las vibraciones en su monoplaza por un plano en el neumático hicieron que la suspensión se rompiera en la primera curva de la última vuelta, lo que provocó su accidente. Se clasificó 11º, pero Fernando Alonso se llevó la victoria con Renault y dio un paso de gigante hacia su primer título.

8: John Watson (Brabham) Francia 1977

8: John Watson (Brabham) Francia 1977
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Foto de: LAT Images

Se veía más fuerte que el Lotus de Mario Andretti antes de la última vuelta de la carrera, pero su motor Alfa Romeo se detuvo por la falta de combustible y Andretti se llevó la victoria por 1.5 segundos.

7: Jackie Stewart (Matra) Bélgica 1968

7: Jackie Stewart (Matra) Bélgica 1968
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Foto de: David Phipps

Justo cuando estaba a punto de tomar la última vuelta en Spa, el líder Jackie Stewart entró a repostar, pero su auto no arrancó y tuvieron que cambiarle la batería. Bruce McLaren ganó la carrera, con Stewart acabando cuarto.

6: Mika Hakkinen (McLaren) España 2001

6: Mika Hakkinen (McLaren) España 2001
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Foto de: LAT Images

El piloto de McLaren tenía una gran ventaja sobre el Ferrari de Michael Schumacher al inicio de la última vuelta, en Barcelona, cuando una fuga en el sistema hidráulico provocó que el embrague fallara, lo que le obligó a retirarse. Se clasificó noveno.

5: Patrick Depailler (Tyrrell) Sudáfrica 1978

5: Patrick Depailler (Tyrrell) Sudáfrica 1978
6/10

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Con un motor humeante cuando cambiaba de marcha y casi sin combustible, Depailler no pudo contener los ataques del Lotus de Ronnie Peterson en la última vuelta, quien le superó faltando unas pocas curvas. Depailler terminó a menos de medio segundo. Solo tuvo que esperar dos carreras más para lograr su primera victoria, en el GP de Mónaco.

4: Damon Hill (Arrows) Hungría 1997

4: Damon Hill (Arrows) Hungría 1997
7/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El defensor del título mundial, Hill, había pasado a Michael Schumacher para ser el líder de la carrera. Pero su intento de victoria se perdió en la última vuelta cuando un problema hidráulico permitió a Jacques Villeneuve pasarle. Hill terminó a un segundo.

3: Dan Gurney (Brabham), Graham Hill (BRM), Bruce McLaren (Cooper) Bélgica 1964

3: Dan Gurney (Brabham), Graham Hill (BRM), Bruce McLaren (Cooper) Bélgica 1964
8/10

Foto de: LAT Images

Después de liderar la mayor parte de la carrera en Spa-Francorchamps, tanto Gurney como Hill se quedaron fuera debido a la falta de combustible en la vuelta final. Jim Clark (Lotus) comenzó la última vuelta en la cuarta posición, pero superó a McLaren para ganar. Hill se clasificó quinto por delante de Gurney.

2: Didier Pironi (Ferrari) Mónaco 1982

2: Didier Pironi (Ferrari) Mónaco 1982
9/10

Foto de: Sutton Motorsport Images

El francés se quedó sin combustible justo antes del túnel mientras lideraba en la última vuelta y le dio la victoria a Riccardo Patrese de Brabham (en la foto, Pironi), quien anteriormente también había tenido un problema de aceite pero logró reemprender la marcha. Pironi acabó segundo.

1: Nigel Mansell (Williams), Canadá 1991

1: Nigel Mansell (Williams), Canadá 1991
10/10

Foto de: LAT Images

Mansell se vio obligado a retirarse cuando lideraba en la última vuelta después de que su Williams-Renault se detuviera. Varias fueron las causas, con Mansell alegando que la caja de cambios se quedó en punto muerto, mientras que otros afirman que no había mantenido las revoluciones lo suficientemente altas como para que el sistema hidráulico funcionara correctamente por saludar al público. El auto arrancó y funcionó perfectamente cuando volvió a boxes. Se clasificó sexto y Nelson Piquet se llevó la victoria para Benetton.

Por:
Traducido por: Bernardo Maldonado
2 abr. 2019 21:56

Charles Leclerc perdió una victoria segura en el Gran Premio de Bahréin de 2019 debido a un problema con su unidad de poder, lo que le costó el liderato a 10 vueltas para el final. Las fallas mecánicas han ocurrido varias veces en la historia de la F1. Aquí un recuento de 10 pilotos que perdieron el primer lugar en la última vuelta a causa de esas "desgracias".

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