Steiner cree que el tope de gastos mejoró el espectáculo en la F1

Aunque el cambio de la F1 a los coches con efecto suelo este año ha facilitado que los pilotos se sigan unos a otros, Steiner cree que las regulaciones técnicas por sí solas no son la única razón por la que ha habido batallas tan emocionantes en 2022.

En particular, cita algunas de las luchas reñidas entre los equipos punteros Ferrari, Red Bull y Mercedes como resultado del hecho de que el gasto se ha igualado gracias a los límites presupuestarios.

El nivel del límite de costos, que acaba de ser elevado a 145,58 millones de dólares como resultado de la inflación, ha provocado un furioso debate en lo que va de temporada.

Y mientras algunos equipos de primera línea querían que se elevara mucho el límite, los equipos más pequeños se han mostrado firmes en que los límites de gastos están funcionando.

Steiner, en particular, considera que uno de los éxitos del límite de gastos es el hecho de que el orden de las carreras ya no está dictado por el equipo que tiene más dinero para gastar.

Cree que eso ha servido para igualar las condiciones de la parrilla, lo que está teniendo un beneficio directo en las carreras.

"Creo que lo que está sucediendo en este momento es que hay mucha lucha, y en muchas áreas lleva a buenas luchas en la pista", dijo.

"Hay muchas batallas en marcha. Y creo que eso se debe también al límite de costos. Hemos creado una norma de éxito y no deberíamos alejarnos del principio".

Steiner, que votó a favor del compromiso de elevar el límite presupuestario la semana pasada, dijo que la F1 daría un giro equivocado si pensara en alejarse de un límite presupuestario.

Guenther Steiner, jefe de Haas en F1.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

"No debería ser la intención volver a los viejos tiempos, en los que simplemente quien tiene más dinero va a ganar y luego se lleva el campeonato", añadió.

"Creo que para la FOM, lo que ocurrió en (carreras como) Silverstone fue fantástico en mi opinión, y para los espectadores fue fantástico".

"Siempre hay que pensar ¿por qué tenemos esto? Creo que el límite de costos es parte de ello. Y por lo tanto, creo que deberíamos intentar proteger el tope de gastos tanto como podamos, no perjudicando a los equipos este año".

Una de las consecuencias del límite de gastos ha sido la limitación del margen de maniobra de los equipos para realizar desarrollos, lo que significa que un equipo como Haas, que sigue corriendo con su coche original, puede seguir siendo competitivo.

Pero Steiner dice que todo el espíritu de la normativa de 2022, que ha puesto más restricciones a lo que los equipos pueden hacer con sus coches, también ha ayudado en este frente.

"No es sólo el límite de costos, sino también las regulaciones técnicas con este coche", dijo. "Creo que es un poco más difícil que en los viejos tiempos, porque las actualizaciones que la gente traía, no eran tan grandes como hace años".

"Es mucho más difícil encontrar rendimiento con estos reglamentos técnicos que antes. Así que también hay que decir que estos reglamentos técnicos son bastante buenos".