Toro Rosso cree que es pronto para preocuparse por las penalizaciones de Honda

En 2018 los pilotos tendrán permitido tres motores de combustión, turbos y MGU-H y solamente dos MGU-K, controles electrónicos y sistemas de recuperación de energía para las 21 carreras del calendario.

Tost dice que él solamente piensa en los aspectos positivos de la nueva relación de su escudería.

"Antes de nada tenemos que probar y ver el motor del año que viene, y luego ya podremos pensar en posibles sanciones", dijo a Motorsport.com. "Pero todavía es demasiado pronto”.

"El motivo por el que quisimos trabajar junto a Honda es porque estamos convencidos de que la marca nipona tiene mucho potencial, es un fabricante de coches mundialmente conocido con una historia fantástica en el automovilismo”.

"Y nosotros, Toro Rosso, estamos orgullosos de trabajar junto a un socio tan único”.

"Ahora es el momento de idear actividades y esperamos llevar la operación completa, desde Toro Rosso hasta Honda, al éxito".

Tost dijo que el mayor presupuesto que tendrán tras el acuerdo de Honda permitirá a Toro Rosso aumentar sus recursos de I+D, aunque advirtió que ese el proceso debe gestionarse con cuidado.

“El presupuesto es una cosa y construir una infraestructura es otra historia”.

"Todo eso lleva tiempo, y por supuesto si tenemos que hacer algo urgentemente en el lado de la I+D, lo haremos dentro de nuestros recursos”.

"Sin embargo, estamos contratando gente nueva porque tenemos que hacerlo”.

"Teníamos un plan completamente diferente para 2018, queríamos utilizar toda la parte trasera de Red Bull Racing o Red Bull Technology, y ya no será así porque tenemos un motor diferente. Así que tenemos que contratar gente para que este proyecto tenga un final exitoso. Pero este es un proceso normal".