Noticias
Fórmula 1
Cómo cambian trabajos en garajes de F1 con protocolos de COVID-19
El director técnico de Racing Point, Andrew Green, reconoce que el trabajo en boxes será más complejo con las nuevas restricciones por el COVID-19.
Adam Cooper
Publicado: 18 jun 2020, 16:15
Copiar enlace
Compartir en Viber
Lance Stroll completó una jornada promocional de 100 kilómetros con el RP20, pero el equipo también empleó la ocasión para preparar el inicio de la temporada 2020 de Fórmula 1. Así, probaron los procedimientos de distancia social y el uso de Equipamiento de Protección Personal (EPP) que ahora son obligatorios para los fines de semana de Gran Premio.
Green considera que, por ejemplo, un cambio de unidad de potencia puede llegar a tardar el doble de lo habitual, y subraya que el objetivo de todos los equipos será ahora ser eficientes y fiables durante el fin de semana de carreras.
"Es muy diferente y va a ser un verdadero reto. Se debe sobre todo al hecho de tener que respetar la distancia de seguridad entre ingenieros cuando trabajan en el auto, y al tipo de protección personal que tienen que llevar", asegura.
"Esto cambia el tiempo que lleva completar trabajos en el auto. Ciertas tareas ahora serán más lentas y tenemos que gestionarlo. Solo tenemos cierto tiempo en el circuito para trabajar en el auto cuando estamos en carrera, y además existen los toques de queda".
"Así que tenemos que revisar cuánto tiempo lleva cambiar y modificar piezas del auto que normalmente necesitamos cambiar para asegurarnos de que haremos lo que hace falta durante un fin de semana de carrera, y no incumplimos el toque de queda. Eso fue gran parte de lo que intentamos aprender el miércoles".
Green insistió en que los cambios no programados en la unidad de potencia serán ahora mucho más complicados y que podrían implicar que un piloto se pierda la sesión de la tarde si tiene un problema mecánico por la mañana.
"Esperamos no tener que hacer uno a toda prisa, eso seguro. Sospecho que cambiar un motor ahora llevará el doble de tiempo de lo habitual. Solo ciertos miembros del equipo pueden trabajar en el auto a la vez, y eso limita mucho la velocidad a la que puedes hacer un cambio en la unidad de potencia. Va a ser todo un reto".
También lee:
- ¿Tendrá Racing Point las evoluciones de Mercedes en 2021?
- Por qué McLaren sigue a Williams en posible venta de equipo de F1
- Marko explica malentendido con Hamilton por falsas declaraciones
"Tenemos que tener mucho cuidado de centrarnos en la parte importante del fin de semana, hacerlo bien, de manera eficiente, y luego mirar todas las demás áreas. Simplemente hay que centrar la atención mucho más".
"Se trata más bien de asegurarse de que el auto esté montado correctamente y de manera robusta, para que no tengamos que cambiar cosas que normalmente no quisiéramos cambiar".
"Por lo tanto, la fiabilidad será un factor clave para que las cosas funcionan de manera fluida. Una vez que tengas un gran problema de fiabilidad, comenzará a meter presión en el equipo, que tendrá que reparar o modificar las piezas a tiempo".
Green también sugirió que los pilotos deben ser aún más cuidadosos de lo habitual con respecto a los accidentes: "Tenemos dos pilotos que deben ser conscientes de que si se salen durante una sesión de libres y provocan mucho daños, podría llevar mucho más tiempo repararlo. Creo que serán conscientes de ello.".
Green dice que aunque Racing Point es uno de los equipos en condiciones de usar su auto 2020 en un circuito antes de Austria, no tendría una ventaja particular.
"En realidad no. Fue una exposición muy limitada a este tipo de trabajo. Puedes intentar hacer mucho trabajo en la fábrica, si quisieras, solo tratamos de hacerlo en un entorno real", agregó.
"Definitivamente fue una gran mañana de aprendizaje, estamos en una curva de aprendizaje hacia arriba, y haremos modificaciones en los próximos eventos para adaptarnos. Nos dio una verdadera idea de lo desafiantes que serán los fines de semana de carrera".
"Creo que algunos equipos tendrán planteamientos diferentes. No todos trabajan con unidades de potencia Mercedes, y no tengo idea de cuál es el protocolo para una unidad de potencia Renault o Ferrari, por lo que habrá diferencias".
Así es la "nueva normalidad" en la fábrica de Alpha Tauri:
14
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Haas: sin actualizaciones hasta asegurar presupuesto
Artículo siguiente Sainz y Norris prueban con un F3 en Silverstone
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Adam Cooper
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
Fórmula 1
Fórmula 1 17 jul 2025
La carrera de mi vida: Juan Manuel Fangio en el GP de Alemania 1957
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Fórmula 1
Fórmula 1 8 may 2024
La historia no contada de Gilles Villeneuve desde dentro de Ferrari
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Fórmula 1
Fórmula 1 30 abr 2024
Ratzenberger, la historia interna de San Marino 1994
Más de
Racing Point
GALERÍA: Todos los podios de Sergio Pérez en la F1
Fórmula 1
Fórmula 1 18 dic 2024
GALERÍA: Todos los podios de Sergio Pérez en la F1
Aston Martin: Vettel puede ayudar a sacar lo mejor de Stroll
Fórmula 1
Fórmula 1 13 ene 2021
Aston Martin: Vettel puede ayudar a sacar lo mejor de Stroll
Stroll: el coche 2020 me permitió conocer mi potencial
Fórmula 1
Fórmula 1 10 ene 2021
Stroll: el coche 2020 me permitió conocer mi potencial
Últimas noticias
El kit car del Fiesta WRC 2027 de M-Sport se deja ver
WRC
WRC WRC 1 h
El kit car del Fiesta WRC 2027 de M-Sport se deja ver
Nico Rosberg: Kimi Antonelli este año está al "nivel de Michael Schumacher"
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 3 h
Nico Rosberg: Kimi Antonelli este año está al "nivel de Michael Schumacher"
Test Pirelli: Mercedes completa más de 600 km con Vesti en Magny-Cours para los neumáticos 2027
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 4 h
Test Pirelli: Mercedes completa más de 600 km con Vesti en Magny-Cours para los neumáticos 2027
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Fórmula 1
F1 Fórmula 1 5 h
Williams se salta una numeración en el chasis para celebrar con el FW50 medio siglo de historia
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete