Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: últimas actualizaciones en los F1 2020

La primera jornada de la segunda semana de pretemporada 2020 ya ha dejado pistas del camino que seguirán los equipos en el desarrollo de sus coches.

Parte trasera del Ferrari SF1000
Parte trasera del Ferrari SF1000
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El Ferrari SF1000 estrenó una nueva cubierta motor. El nuevo diseño crea un área ampliada de aleta de tiburón y una carrocería más cónica para los orificios de refrigeración, que también se minimizan.

Foto de: Giorgio Piola

Alerón trasero del Ferrari SF1000
Alerón trasero del Ferrari SF1000
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Ferrari tiene un nuevo alerón para probar durante la segunda semana de test de pretemporada, ya que buscan compensar cierta carga aerodinámica a favor de la reducción del drag. El alerón presenta una curvatura suave en los bordes exteriores, creando un diseño en forma de cuchara, muy parecido a los que hemos visto en otros equipos en el pasado.

Foto de: Giorgio Piola

Alerón delantero del Williams FW43
Alerón delantero del Williams FW43
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Williams FW43 también estrena un nuevo alerón delantero en la segunda semana. El equipo busca comprender los cambios desde el principio, y no dejarán de experimentar. Entre las modificaciones destacan cortes añadidos en las puntas de las aletas internas, mientras que la geometría de la aleta superior también es diferente.

Foto de: Giorgio Piola

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Vista superior del Red Bull RB16 con parafina en el Halo para que el equipo pueda evaluar cómo se mueve el flujo de aire sobre esa estructura.

Foto de: Franco Nugnes

Alex Albon, Red Bull Racing RB16
Alex Albon, Red Bull Racing RB16
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Esta imagen muestra parte de la parafina en la parte trasera del coche, que acabó ahí proyectada hacia atrás desde el Halo.

Foto de: Franco Nugnes

Renault F1 Team R.S.20
Renault F1 Team R.S.20
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Renault ha instalado multitud de parrillas de sondas Kiel en el RS20, delante de las ruedas traseras y detrás de las delanteras. Mira cómo son parrillas diferentes en las distintas zonas del coche, buscando recopilar los datos de una manera que se ajuste a sus criterios específicos.

Foto de: Giorgio Piola

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35
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McLaren con una parrilla aerodinámica detrás de las ruedas delanteras, también con un diseño diferente.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11
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Mercedes salió pronto con una parrilla de sondas Kiel montada detrás del coche, registrando datos que luego se pueden analizar para fines de correlación y mejora del rendimiento.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Alerón delantero del Alfa Romeo C39
Alerón delantero del Alfa Romeo C39
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Un primer plano del alerón delantero del Alfa Romeo C39, que lleva el ADN principal del alerón del año pasado, utilizando la sección exterior de estilo "descargado". Sin embargo, la variante de esta semana tiene una solapa superior menos profunda que la utilizada la semana anterior.

Foto de: Giorgio Piola

Suspensión delantera del Haas F1 Team VF20
Suspensión delantera del Haas F1 Team VF20
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Un primer plano de los 'turning vanes' del Haas VF20 debajo del morro / chasis, que son menos complejos que sus predecesores.

Foto de: Giorgio Piola

Detalles de los 'turning vanes' del Haas F1 Team VF-19
Detalles de los 'turning vanes' del Haas F1 Team VF-19
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Así eran los del VF-19 del año pasado, para comparar.

Foto de: Giorgio Piola

Lance Stroll, Racing Point RP20
Lance Stroll, Racing Point RP20
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El Racing Point RP20 con las carcasas de cámara estilo bala montadas en el lateral de la toma de aire. Incluyen cámaras termográficas que recopilan datos de los cuatro neumáticos. El equipo puede utilizarlos para comprender cómo mejorar el desgaste y aumentar el rendimiento.

Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Aquí, Giorgio Piola y Sutton Images nos ponen al día con todos los detalles técnicos del pitlane según van surgiendo.

Esta galería se actualizará durante el día*

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