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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

GALERÍA TÉCNICA: Últimos desarrollos técnicos clave de la F1 en Mugello

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GALERÍA TÉCNICA: Últimos desarrollos técnicos clave de la F1 en Mugello
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
Traducido por: Bernardo Maldonado

Acompáñenos mientras nos sumergimos en los últimos avances técnicos que se exhiben en el Gran Premio de Toscana en Mugello, cortesía de Giorgio Piola y Motorsport Images.

Haga clic en las flechas de las imágenes para desplazarse por ellas...

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AlphaTauri AT01 detalle del alerón delantero footplate

AlphaTauri AT01 detalle del alerón delantero footplate
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Foto de: Giorgio Piola

Un nuevo diseño de alerón delantero es la recompensa que AlphaTauri se ha permitido después de la victoria en Monza. Cuenta con una sección cerrada en la parte posterior del footplate que proporciona flujo de aire hacia el interior, a medida que el equipo encuentra la manera de evitar la intención de las regulaciones que buscan prohibir tales diseños.

Red Bull Racing RB16 detalle del piso

Red Bull Racing RB16 detalle del piso
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Foto de: Giorgio Piola

Esto da una vista de un área del automóvil que rara vez vemos expuesta, ya que las bargeboards no están unidas al automóvil. Podemos ver que en el borde de ataque del piso del RB16, Red Bull creó un escalón, con la sección exterior empujada hacia atrás desde la sección interior, mientras que los retorcidos strakes del bordeen de ataque no solo enmarcan cada sección sino que también trabajan para capturar el flujo de aire y redirigirlo. Este ángulo también muestra cuán estrecho es el sidepod en la sección inferior, con un corte masivo que permite el paso de aire a la parte trasera del automóvil. Las aletas retorcidas en la parte superior del piso dirigen el flujo de aire a través del orificio completamente cerrado que corre paralelo con el borde del piso ligeramente elevado para permitir que fluya más aire.

El miembro del equipo Haas trabaja en los frenos

El miembro del equipo Haas trabaja en los frenos
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Un gran disparo del disco de freno y la campana mientras el mecánico prepara el VF20 para la acción. Observe cómo la campana está diseñada para aprovechar el enfriamiento, con el calor generado por el disco que pasa a través de los aproximadamente 1200 orificios perforados a través de él para dar paso en el extremo interior.

Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel

Ferrari SF1000 de Sebastian Vettel
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Una vista de arriba abajo de la parte delantera del SF1000 muestra las formas y los contornos de varias superficies, como los carenados de suspensión, que están diseñados para mejorar el rendimiento aerodinámico.

AlphaTauri AT01 sidepods

AlphaTauri AT01 sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

La región del bargeboard en el AT01 ganador de la carrera, que cuenta con una gran aleta de boomerang para sombrear los elementos del footplate. Tenga en cuenta las diversas ranuras talladas en su superficie para reflejar las de abajo también.

Bargeboard del Alfa Romeo Racing C39

Bargeboard del Alfa Romeo Racing C39
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

La región de bargeboard en el Alfa Romeo C39 muestra cómo los equipos han cambiado el enfoque de desarrollo que alguna vez tuvieron en sus alas delanteras a la región de bargeboard. Ahora es una región extremadamente compleja y sensible del automóvil, con múltiples niveles necesarios en cada superficie para que todos funcionen al unísono.

Cubiertas de motor, asientos y carrocería del Mercedes F1 W11

Cubiertas de motor, asientos y carrocería del Mercedes F1 W11
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Vista general de arriba hacia abajo de la carrocería de la cubierta del motor y los sidepods del W11 lista para ser instalada en los automóviles Mercedes. Tenga en cuenta lo apretada que está la cubierta donde el escape normalmente sobresaldría de la parte trasera y cómo, justo antes de esto, deben hacerse grandes bordes (donde están los números de los conductores) en la superficie para que quepa todo debajo de la carrocería.

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF1000

Detalle del alerón delantero del Ferrari SF1000
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Foto de: Giorgio Piola

Esta foto de la nariz de Ferrari nos muestra la capa y las paletas giratorias, las cuales deberían funcionar juntas para devolver el flujo de aire al auto.

Simulador de paradas en boxes de Red Bull Racing

Simulador de paradas en boxes de Red Bull Racing
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Foto de: Giorgio Piola

¿Alguna vez te has preguntado cómo es que Red Bull es tan rápido con sus pit stops? Bueno, aquí hay un truco en su equipamiento, ya que utiliza esto para simular una parada y afinar los cañones de las ruedas.

Simulador de paradas en boxes de Red Bull Racing

Simulador de paradas en boxes de Red Bull Racing
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Foto de: Giorgio Piola

Otra toma de la caja de trucos que esencialmente tiene dos ejes montados dentro de ella y llantas falsas unidas a las tuercas de las ruedas, como se ve en la mano del mecánico.

Renault R.S.20 sidepods

Renault R.S.20 sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

La zona de los bargeboard en el Renault RS20 con sus diversas aletas de tipo erizo que son críticas para controlar la dirección del flujo de aire.

Red Bull Racing RB16

Red Bull Racing RB16
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Foto de: Giorgio Piola

La visión general de arriba hacia abajo del Red Bull RB16 muestra lo apretada que está la parte trasera del auto con una gran cantidad de suelo visible desde arriba.

McLaren MCL35 sidepods

McLaren MCL35 sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

El McLaren de Carlos Sainz una vez más equipado con los deflectores venecianos de sidepod probados en Spa y corridos por él en Monza.

McLaren MCL35 sidepods

McLaren MCL35 sidepods
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Foto de: Giorgio Piola

Mientras el auto de Norris es empujado por el pitlane, su MCL35 aún no tiene los nuevos paneles deflectores de los sidepods en esta etapa.

Alfa Romeo Racing alerón delantero

Alfa Romeo Racing alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El alerón delantero del Alfa Romeo se baja del pitlane para inspeccionarlo, lo que nos brinda una excelente vista de él y las formas en las que se contorsionan los alerones para maximizar su área de superficie y proporcionar un impulso a la región Y250. Faltan las cápsulas de imágenes térmicas que normalmente también se cuelgan de la endplate.

Racing Point alerón delantero

Racing Point alerón delantero
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Una visión similar del alerón delantero del RP20 de Racing Point nos da una clara indicación de cómo los equipos tienen diferentes enfoques para sus diseños

Los mecánicos empujan el auto de Charles Leclerc, Ferrari SF1000

Los mecánicos empujan el auto de Charles Leclerc, Ferrari SF1000
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Vista general de arriba hacia abajo del Ferrari SF1000 mientras los mecánicos lo empujan por el pitlane. Tenga en cuenta las cajas en el piso del automóvil que se utilizan para proteger los tubos de pitot que se encuentran en el piso y que recolectarán más durante la FP1 mañana. Las cajas se utilizan para evitar que se produzcan daños accidentales.

Los mecánicos de Red Bull Racing cambian un neumático trasero durante una parada de práctica en los pits.

Los mecánicos de Red Bull Racing cambian un neumático trasero durante una parada de práctica en los pits.
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Los pitstops de práctica en Red Bull revelan un interesante acabado en el tambor de freno trasero, que probablemente se utiliza para ofrecer una barrera térmica.

Red Bull Racing RB16 detalle del alerón trasero

Red Bull Racing RB16 detalle del alerón trasero
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

El enfoque en la parte central del auto muestra cómo los tubos de las puertas de escape se abren en abanico en la parte superior de la salida de escape principal.

Red Bull Racing RB16 piso

Red Bull Racing RB16 piso
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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Por delante del neumático trasero, Red Bull tiene cuatro ranuras diagonales y dos agujeros longitudinales totalmente cerrados mientras busca una forma de mejorar el rendimiento del difusor, ya que sin estas soluciones se empujaría más flujo de aire lateralmente en el camino del difusor.

Haas VF-20 en pit lane

Haas VF-20 en pit lane
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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Un alerón trasero de alta carga aerodinámica y un ala en T de doble elemento en bucle en el Haas este fin de semana.

Charles Leclerc Ferrari SF1000

Charles Leclerc Ferrari SF1000
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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Una fantástica vista general del SF1000 en su decoración revisada para celebrar la carrera número 1000 del equipo en la Fórmula 1. Nos brinda una gran vista de la región de bargeboard, que Ferrari todavía está usando las extensiones de divisor ranurado en el plano de referencia.

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Autor Giorgio Piola