Vandoorne y Grosjean cambian turbo y MGU-H de sus motores

Los cambios de elemento de la unidad de potencia cobran mayor importancia esta temporada, ya que cada piloto sólo tiene disponibles cuatro motores antes de recibir sanción en lugar de los cinco que tenían en 2016.

Además, el reglamento deportivo ha cambiado para evitar que los pilotos reciban sanciones múltiples en un mismo fin de semana combinando varias penalizaciones.

Grosjean, cuyo turbo dañado no pudo ser reparado tras el abandono de Australia, ha tenido que montar el segundo en sólo dos carreras de las 20 que deben disputarse. El francés también ha cambiado su MGU-H, pero puede ser reutilizable después de ser examinado por Ferrari.

El piloto belga de McLaren, Stoffel Vandoorne, también ha cambiado tanto su turbo como su MGU-H, pero un portavoz de Honda ha declarado a Motorsport.com que, aunque su nueva unidad incluye una especificación revisada, los viejos componentes aún siguen "en vida" y se pueden volver a reutilizar.

Daniel Ricciardo tiene un nuevo control de electrónica en su Red Bull como resultado del problema que lo detuvo en el GP de Australia. Christian Horner dijo a Motorsport.com que aún no está claro si el viejo podrá reutilizarse tras ser analizado por Renault.

Kimi Raikkonen fue el primer piloto en utilizar elementos extra, habiendo utilizado su segundo almacenamiento de energía y control electrónico en Australia.