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Análisis técnico de Giorgio Piola
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Análisis técnico de Giorgio Piola

Veredicto técnico 2019: la lucha de Alfa Romeo para ser consistente

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Veredicto técnico 2019: la lucha de Alfa Romeo para ser consistente
Por:
Coautor: Matthew Somerfield
22 dic. 2019 21:17

Giorgio Piola revisa su archivo de 2019 para darnos una visión del implacable desarrollo que han llevado a cabo los equipos a lo largo de la temporada en busca de un mayor rendimiento. En la galería de hoy nos centraremos en... Alfa Romeo.

El equipo conocido anteriormente como Sauber comenzó bien la temporada, con Kimi Raikkonen, quien llegó desde Ferrari, sumando puntos en las primeras cuatro carreras y luego en cuatro de cinco antes del receso de verano, mientras que una sanción en Alemania por una infracción relacionada con el embrague le costó a la escudería un doble final en los puntos.

También lee:

Luego del receso Alfa Romeo tuvo problemas para encontrar ritmo, siendo el caótico GP de Brasil el único donde todo le salió bien para colocar a sus dos autos en el top cinco.

Pasa las imágenes con las flechas para descubrir la galería técnica de Alfa Romeo:

(Pulsa en 'Versión completa' al final del artículo si no puedes ver las fotos o su información)

Galería
Lista

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
1/7

Foto de: Giorgio Piola

El C38 atrajo mucha atención cuando fue presentado, ya que el equipo había adoptado un enfoque aparentemente agresivo con respecto al nuevo reglamento del alerón delantero para 2019, optando por la solución 'descargada'.

Aletas en el Alfa Romeo Racing C38

Aletas en el Alfa Romeo Racing C38
2/7

Foto de: Giorgio Piola

Alfa Romeo continuó su agresiva postura aerodinámica cuando introdujo estas aletas en la transición de la nariz, optando por cuatro aletas en forma de pluma en lugar de las singulares aletas en forma de L.

Alerón trasero del Alfa Romeo Racing C38

Alerón trasero del Alfa Romeo Racing C38
3/7

Foto de: Giorgio Piola

El alerón trasero de Alfa Romeo utilizaba estas secciones pellizcadas en el borde superior del endplate, ya que los aerodinamistas buscaban limitar el daño causado por la introducción de las nuevas regulaciones que habían descartado las persianas que se habían convertido en algo común en la última década.

Nariz y alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38

Nariz y alerón delantero del Alfa Romeo Racing C38
4/7

Foto de: Giorgio Piola

Para el GP de Gran Bretaña, Alfa Romeo se presentó con una nueva solución de nariz con una "capa", como la mayoría de los equipos. También se hicieron cambios en el alerón delantero, siendo el diseño revisado del footplate la característica más destacada.

Endplate del Alfa Romeo C38 para el GP de Alemania

Endplate del Alfa Romeo C38 para el GP de Alemania
5/7

Foto de: Giorgio Piola

El equipo realizó más cambios en el footplate del alerón delantero para el GP de Alemania, ya que la línea divisoria se modificó para adaptarse a las características de la pista.

Alerón delantero del Alfa Romeo C38

Alerón delantero del Alfa Romeo C38
6/7

Foto de: Giorgio Piola

La solución de la capa fue refinada aún más tarde en la temporada, ya que el equipo buscaba mejorar su rendimiento aerodinámico.

Alerón delantero del Alfa Romeo C38 para el GP de Brasil

Alerón delantero del Alfa Romeo C38 para el GP de Brasil
7/7

Foto de: Giorgio Piola

Después de haber utilizado un flap superior poco convencional en el alerón delantero a lo largo de la temporada, que sólo contaba con breves espacios en las secciones más externas e internas, Alfa Romeo revisó el diseño en Brasil, optando por un espacio de longitud completa.

 
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Campeonatos Fórmula 1
Equipos Alfa Romeo
Autor Giorgio Piola