Verstappen es el primer piloto que dobla a fondo en la curva 1 de Hockenheim

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Verstappen es el primer piloto que dobla a fondo en la curva 1 de Hockenheim
Adam Cooper
Por: Adam Cooper
Traducido por: Federico Faturos
22 jul. 2018 11:07

Max Vertappen dice que dobló a fondo en la primera curva de Hockenheim en su último intento de clasificación el sábado, lo cual lo convirtió en el primer piloto de la historia de la F1 en hacer eso.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14

El holandés, quien clasificó en la cuarta posición para el Gran Premio de Alemania de este domingo, aseguró que también intentó doblar con el acelerador a fondo en la curva 11, la variante a derechas que lleva al sector del estadio, pero al final debió levantar ligeramente el pie derecho.

En su vuelta de regreso a los pits le dijo a su equipo: "Di todo lo que tenía".

El intento de Verstappen muestra la gran cantidad de carga aerodinámica que generan los autos actuales de la F1, y especialmente el RB14 de Red Bull.

"Entrando al estadio, creo que (Romain) Grosjean abortó su vuelta", explicó. "Por lo que quería tomar esa curva a fondo pero supongo que tener un poco de turbulencia no ayudó".

"Pero por ejemplo el primer sector fue realmente competitivo. La curva 1 fue a fondo por ejemplo, por lo que eso estuvo bien".

Verstappen confirmó que solamente intentó hacer eso cuando realmente importó y en el momento en que podía darse el lujo de cometer un error.

"Lo hice una sola vez, en mi última vuelta", dijo. "No quieres dañar el piso de tu auto en la Q1, por lo que vas de a poco".

Al ser consultado sobre qué sensaciones le generó, el holandés dijo: "Fue agradable, ¡sí! No creo que nadie haya doblado a fondo allí".

Por otro lado, descartó haberse escuchado decepcionado en la radio por ser solamente cuarto: "No, no estaba mal, estaba feliz con mi vuelta".

"Pero sabemos que en clasificación no tenemos oportunidad, por lo que simplemente lo di todo lo que tenía para ser cuarto al menos".

Verstappen dijo que no le sorprendió el ritmo de los autos de adelante, dado los habituales beneficios que obtienen los coches con motor Mercedes y Ferrari al momento de la clasificación.

"Se trata del modo del motor, está muy claro", dijo. "Bueno, Ferrari se puede ver que es muy lógico, porque Ferrari es veloz, Haas es veloz, Sauber es veloz, y siempre pasa en las pistas de motor. Significa que tienen un motor realmente fuerte".

"Deberíamos estar más cerca (en la carrera), no pueden usar el modo de potencia máximo todo el tiempo, por lo que eso nos colocará un poco más cerca".

"Si va a ser suficiente, no estoy seguro, pero al menos estará más apretado".

La bandera roja arruinó su estrategia de neumáticos

Verstappen también reveló que quería clasificar en la Q2, y de ese modo comenzar la carrera, con el neumático medio.

Pero una bandera roja arruinó ese plan y debió unirse al resto con los ultrablandos para asegurarse de avanzar a la Q3.

"Intenté clasificar con el blando pero luego con la bandera roja aborté la vuelta y después no quería tomar el riesgo de quedar fuera", dijo. "Así que montamos el ultrablando".

"Pero sí, fue bueno que el resto pensó en el ultrablando. Al menos es bueno estar con el mismo neumático para el comienzo".

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Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula 1
Evento GP de Alemania
Lugar Hockenheimring
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Autor Adam Cooper
Tipo de artículo Noticias