Cómo la bandera roja a Verstappen a dominar en el GP de Japón

Verstappen había llegado a la carrera de Japón sin garantías sobre su rendimiento a varias vueltas, después de no encontrar durante los entrenamientos la puesta a punto perfecta para las características de alta degradación que son un sello distintivo de las carreras en Suzuka.

Los cambios realizados en su coche después de una tanda larga problemática en la FP3 habían ayudado a mejorar mucho las cosas, pero él y el equipo aún no estaban convencidos de haberlo solucionado todo.

La situación se complicó aún más con el aumento de las temperaturas el día de la carrera, lo que ayudó a poner un valor adicional en la gestión de los neumáticos.

Pero el equipo dice que se hizo un gran avance en el período de bandera roja causado por el accidente de Daniel Ricciardo y Alex Albon cuando Red Bull hizo algunos cambios de configuración en el coche de Verstappen.

Estos ayudaron a solucionar el hecho de que el equipo quizás había ido demasiado lejos con su reacción a su incertidumbre en la FP3, antes de que Verstappen y su ingeniero afinaran las cosas a la perfección en su primera parada en la carrera.

Hablando sobre el trabajo realizado en el período previo a la reanudación, el director del equipo Red Bull, Christian Horner, dijo: "Creo que en realidad la bandera roja los ayudó a reajustar sus alerones delanteros después de que probablemente habían compensado en exceso. Eso fue interesante".

"Luego el coche fue mejorando a lo largo de la carrera. Tal vez la temperatura ayudó un poco, más los cambios de puesta a punto también fueron beneficiosos".

"El equipo de ingeniería hizo un gran trabajo para arreglar la deficiencia del viernes y convertirla en una ventaja el domingo".

Max Verstappen, Red Bull Racing, 1ª posición, celebra en el Parc Ferme.

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

El asesor deportivo de Red Bull, Helmut Marko, explicó que el fin de semana había sido particularmente desafiante, con un nuevo paquete de actualización que debía entenderse junto con las dificultades que generó la lluvia en la FP2.

"Hay que entender que teníamos un paquete de actualización bastante grande", dijo. "Perdimos una sesión debido a la lluvia y luego tuvimos un cambio en las condiciones climáticas . (El domingo) fue 14 grados más cálido en términos de temperatura de la pista".

"Todo eso no lo hizo más fácil, pero hicimos los cambios correctos con el alerón delantero. Además, la carrera es diferente para Max. En carrera sólo necesita cuatro ruedas en el coche para ganar".

Preguntado por la importancia de los cambios de puesta a punto durante la bandera roja, Marko dijo: "En primer lugar, Max y su ingeniero de carrera tienen mucha experiencia, también junto con el ingeniero de datos. Saben lo que hay que hacer y lo que le gusta a Max".

"Fue más o menos la decisión correcta. Sólo tuvimos que hacer un pequeño ajuste después del primer stint, así que durante la primera parada".

Información adicional de Ronald Vording