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El daño que afectó el ritmo de Verstappen en el GP de Estiria

Red Bull reveló que el daño al endplate del ala delantera del monoplaza de Max Verstappen se alojó en su bargeboard, lo que le causó una pérdida de rendimiento en el GP de Estiria.

Max Verstappen había mantenido el ritmo para tratar de alcanzar a Lewis Hamilton durante gran parte del Gran Premio de Estiria en el Red Bull Ring, pero su rendimiento cayó en las vueltas finales luego de que sufrió un daño cuando corrió cerca de un bordillo.

Red Bull se enteró al instante del impacto que ese daño en el alerón delantero tuvo en el rendimiento del monoplaza, pero luego además descubrió que un trozo había llegado a una zona crítica en el bargeboard.

El daño del alerón delantero, unido a la interferencia en el bargeboard, y elementos sueltos en el alerón trasero, hicieron que Valtteri Bottas pudiera adelantar a Verstappen en la lucha por el segundo lugar.

Hablando después de la carrera, el ingeniero jefe de Red Bull, Paul Monaghan, explicó la importancia de los problemas con los que Verstappen tuvo que lidiar.

"Hemos golpeado una de esas cosas amarillas [bordillos] y simplemente el endplate se descolgó", analizó. "Luego se quedó enclavado en el bargeboard. Eso tampoco ha ayudado nada".

"Así que no solo teníamos trozos del endplate colgando del alerón delantero, sino también un bargeboard obstruido".

"Y además sufrimos daños en el alerón trasero. Sospecho que algunas piezas vibraron y se desprendieron. Por lo tanto, el estado del coche que sacamos a la pista no tenía mucho que ver con el que ha vuelto tras la carrera".

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El director de Red Bull, Christian Horner, dijo que el equipo vio instantáneamente en sus datos que Verstappen perdió rendimiento tras pasar por el piano, pero no pudo calcular el tiempo que eso hacía perder. Sin embargo, sospecha que el cambio de equilibrio sí influyó en la vida útil de los neumáticos.

"Fue a la salida de la curva nueve", dijo. "Los chicos en la sala de operaciones vieron de inmediato la pérdida de carga aerodinámica".

"No pudimos ver cuánto daño había hasta que el monoplaza entró en parque cerrado al final de la carrera. Entonces, fue un cambio significativo, pero aún debemos revisar los datos para ver qué efecto tuvo en la vida útil de los neumáticos".