Wolff: La vuelta rápida de Hamilton contradijo nuestras predicciones

Hamilton se encontraba con neumáticos duros de 31 vueltas cuando decidió en el cierre de la carrera ir por el punto extra que entrega el récord de vuelta.

Valtteri Bottas, su compañero de equipo, se había detenido para montar neumáticos blandos usados a siete vueltas del final y parecía haber asegurado el punto extra en su primera vuelta rápida con esos neumáticos, a pesar de verse comprometido por un problema con la batería.

El equipo le pidió a Hamilton que ingresara a montar neumáticos nuevos, lo cual le hubiera dado la opción de ir por la vuelta rápida, pero eligió no detenerse, explicando más tarde que no quería arriesgarse a otra parada en pits.

Sin embargo, en la última vuelta de la carrera Hamilton superó a Bottas al asegurarse el récord de la carrera por solamente 37 milésimas.

"La vuelta más rápida con neumáticos de 32 vueltas fue muy sorprendente", dijo Wolff al ser consultado por Motorsport.com. "Nos reímos porque los ingenieros el domingo por la mañana dicen: 'no necesitas ir por la vuelta rápida, no tiene sentido de todos modos'".

"Y luego él hace esa vuelta. Lo cual hace que los datos se vean tontos. Pero es simplemente su capacidad".

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El propio Hamilton admitió que estaba sorprendido de poder superar el tiempo de Bottas.

"Sinceramente no sabía si iba a poder o no batir ese tiempo", dijo. "Yo estaba haciendo 1m29s0, 1m29s1, y él hizo 1m27s4 creo que escuché. Dije en la radio que iba a intentarlo".

"Creo que al principio eran bastante reacios pero dijeron que podía intentarlo. Levanté un poco el ritmo la vuelta anterior para enfriar los neumáticos y luego fui por él. Y el neumático aguantó, lo cual fue realmente increíble. Había un poco de blistering en el delantero derecho, estaba un poco nervioso con eso, pero por el resto fue realmente increíble".

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Bottas destacó que su auto estaba más pesado que el de Hamilton cunado hizo su intento en la vuelta  47, y agregó que esperaba que el equipo se ocupara del problema en la batería para futuras carreras cuando pueda ir a luchar por el récord de vuelta.

"Lo intenté bastante duro pero no tenía realmente el nivel de batería completo en ese momento", dijo ante la pregunta de Motorsport.com.

"Pero pensó que es algo que hablamos en la reunión, que podemos hacerlo mucho mejor en la carrera si realmente tenemos algo de margen para la vuelta rápida, cargar más para en verdad desplegar más. Así que siento que perdí un poco allí".

"Además yo llevaba un poco más de combustible. Me sorprendió que con el neumático duro al final él pueda hacer esa vuelta. Así que obviamente el duro estuvo muy, muy sólido".

"No fue mucho. Tuve un pequeño bloqueo en la última curva, las últimas curvas, por lo que quizás perdí una décima allí. Eso fue suficiente".