Wolff: Las luchas políticas de la F1 2022 fueron las habituales

Mercedes fue uno de los equipos que más sufrió el problema del porpoising, que afectó a la mayor parte de la parrilla cuando los coches con las nuevas reglas de 2022 debutaron en febrero.

El problema se agravó hasta tal punto que la FIA tuvo que intervenir por motivos de seguridad e introducir cambios en la normativa aerodinámica para 2023, una medida contra la que se habían movilizado algunos equipos, incluido Red Bull Racing.

En octubre surgió una disputa mayor cuando se descubrió que Red Bull había incumplido el límite de gastos en 2021, y algunos rivales pidieron una sanción más dura que la multa de 7 millones de dólares y restricciones en las pruebas aerodinámicas que recibió la escudería de Milton Keynes.

También hubo debates habitualmente sobre las acciones del control de carrera reformado por la FIA, que finalmente se deshizo de su rotación de los directores de carrera.

Preguntado por Motorsport.com sobre qué le parecían los diversos cruces políticos en la F1 durante 2022, Wolff, jefe de Mercedes F1, consideró que habían sido habituales, ya que los equipos trabajaban para proteger sus posiciones.

"Se trata de proteger tu propia estructura y creo que todos lo hacemos, tratando de mantenerse a la vanguardia o de proteger, o de alguna manera de entender hacia dónde va la política", dijo Wolff.

"Creo que es bastante normal. No creo que haya más partidos o menos partidos. Cada uno vive según sus propias normas. Creo que fue más o menos lo de siempre, diría yo".

Las diversas disputas políticas de 2022 estuvieron a un mundo de distancia de la intensidad de la batalla entre Mercedes y Red Bull vista el año pasado cuando sus respectivos pilotos, Lewis Hamilton y Max Verstappen, lucharon por el campeonato del mundo.

Mercedes se encontró fuera de la lucha en la parte delantera del pelotón durante gran parte del año, ya que tuvo problemas para familiarizarse con las regulaciones técnicas nuevas, en parte debido al porpoising.

Toto Wolff, director de equipo y consejero delegado de Mercedes AMG, Zak Brown, consejero delegado de McLaren Racing.

Foto: Erik Junius

Incluso cuando se conoció la noticia del incumplimiento del límite de gastos por parte de Red Bull, Wolff no fue una de las figuras que más reclamó medidas estrictas, sino Laurent Mekies en Ferrari y Zak Brown en McLaren. 

Tras el fallo, Wolff consideró que la sanción de la FIA era probablemente "demasiado" para Red Bull pero "demasiado poco" para Mercedes, y se centró en la fortaleza del sistema de gobierno que disuadiría a los equipos de futuras infracciones. 

"Más allá de la sanción deportiva y de la económica, que obviamente resuenan en el mundo real, hay consecuencias para la reputación", dijo Wolff en ocasión del GP de México.

"Y por eso creo que ningún equipo va a poner un pie en falso sobre la línea, porque no quieres que tus socios y tu equipo se vean arrastrados a este espacio".

"Vivimos en un mundo transparente y obediente. Todo necesita gobernanza, y el deporte la necesita. Como deporte en general, este es el verdadero logro de todo el proceso".