Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Berlín II
Cassidy gana el domingo en Berlín y Rowland es campeón de la Fórmula E
Oliver Rowland se convirtió en campeón del mundo de Fórmula E 2025 con Nissan con el cuarto puesto del ePrix de Berlín que ganó Cassidy con Jaguar.
Jose Carlos de Celis
Publicado: 13 jul 2025, 16:36
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Berlín.- Oliver Rowland se ha proclamado campeón del mundo 2025 de Fórmula E a falta de dos carreras. El de Nissan gestionó bien los combates que le ponían todos los coches propulsados por Porsche, los Modos Ataque y en las últimas vueltas corrió con calculadora para no arriesgarse en exceso y ser justo lo que necesitaba para coronarse, cuarto clasificado.
La carrera la ganó un Nick Cassidy que compitió de manera muy inteligente y se escapó en el momento perfecto para imponerse incluso con cierta facilidad. El podio lo completaron Jake Dennis, segundo con Andretti, y Jean-Eric Vergne, tercero con DS Penske.
Pascal Wehrlein estuvo en cabeza en la primera parte de la carrera, pero en la segunda comenzó a perder ritmo y acabó lejos del top 10. Una zona de puntos donde se logró meter Sergio Sette-Cámara para completar un increíble fin de ePrix de Berlín para Nissan.
Lo siguiente, en dos semanas, el ePrix de Londres con dos carreras, donde aún se decidirán los títulos de equipos y constructores.
Resultados de la carrera 2 del ePrix de Berlín 2025 de Fórmula E
Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos Adicionales
1
-
2
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Puntos Retirada 1 N. Cassidy Jaguar Racing 37 41
47'29.430
2 J. Dennis Andretti Formula E 27 41
+1.533
47'30.963
1.533 3 J. Vergne DS Penske 25 41
+4.347
47'33.777
2.814 4 O. Rowland Nissan e.dams 23 41
+5.258
47'34.688
0.911 5 M. Evans Jaguar Racing 9 41
+6.791
47'36.221
1.533 6 T. Barnard McLaren F1 5 41
+7.185
47'36.615
0.394 7 F. Drugovich Mahindra Racing 21 41
+7.553
47'36.983
0.368 8 N. Muller Andretti Formula E 51 41
+7.914
47'37.344
0.361 9 A. Felix da Costa Porsche Team 13 41
+9.072
47'38.502
1.158 10 S. Sette-Camara Nissan e.dams 17 41
+9.546
47'38.976
0.474 11 J. Hughes Maserati Racing 55 41
+9.918
47'39.348
0.372 12 E. Mortara Mahindra Racing 48 41
+11.174
47'40.604
1.256 13 L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 41
+11.730
47'41.160
0.556 14 S. Vandoorne Maserati Racing 2 41
+11.945
47'41.375
0.215 15 D. Ticktum Cupra Kiro 33 41
+14.398
47'43.828
2.453 16 P. Wehrlein Porsche Team 1 41
+15.417
47'44.847
1.019 17 D. Beckmann Cupra Kiro 3 41
+16.424
47'45.854
1.007 dnf Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 38
+3 Laps
44'16.895
3 Laps dnf R. Frijns Virgin Racing 4 38
+3 Laps
44'14.922
dnf M. Gunther DS Penske 7 35
+6 Laps
41'33.325
3 Laps Retirada dnf S. Bird McLaren F1 8 22
+19 Laps
25'12.663
13 Laps Retirada dnf S. Buemi Virgin Racing 16 18
+23 Laps
19'20.514
4 Laps Retirada Ver los resultados completos
Resumen de la carrera 2 de Fórmula E en Berlín
La salida fue calmada y Wehrlein se mantuvo en cabeza, con Ticktum detrás. Rowland también sobrevivió y de hecho se puso sexto, pero se las tuvo que ver con Beckamm y Mueller, con powertrain Porsche. Luego, Wehrlein cedió el liderato a los dos Cupra Kiro Race, también con propulsor Porsche, por lo que Rowland, séptimo en la vuelta 5, tenía delante a cinco coches rivales.
Beckmann fue el primero en usar el Modo Ataque en la vuelta 7, y Beckmann recuperó el liderato mientras los dos Porsche oficiales y Ticktum rodaban juntos. Rowland fue a por ellos, y trató de pasar a Muller, muy duro, para no perder terreno. Al británico le salió un aliado, Barnard, del que fue mentor durante su trayectoria, y que de hecho también lleva powertrain de Nissan en su McLaren, y Evans también logró colarse delante de Muller.
A Wehrlein le pedían gestionar energía, es decir, dejar el liderato en manos de Ticktum. El de Cupra Racing trató de compactar el grupo, para en la vuelta 15 dejar pasar a Wehrlein y que apretara. Frijns trató de arruinar el plan de Porsche y se pegó a Wehrlein, evitando que Ticktum hiciera tapón. Mientras Barnard pasaba a Rowland y Da Costa, el líder del campeonto se lanzó a por Ticktum, pero a su vez se vio superado por Evans.
Barnard se puso primero en la vuelta 19, pero poco después el Envision de Sebastien Buemi se quedó parado y eso hizo salir al Safety Car. De nuevo hubo bandera verde en la vuelta 22, y Barnard trató de abrir hueco en la primera plaza usando el Attack Mode. Sin embargo, lo que parecía un acierto le acabó saliendo mal, porque un toque entre su compañero Sam Bird y Nico Mueller hizo abandonar al McLaren y dañó el Andretti, lo que de nuevo hizo salir al coche de seguridad.
Se reanudó todo en la vuelta 26, cuando Rowland y Wehrlein se fueron a por el Modo Ataque y se pusieron quinto el de Porsche y noveno el Nissan. Da Costa y Evans lo hicieron en la siguiente vuelta, y el de Jaguar se mantuvo delante de Rowland. Justo cuando se le iba a acabar el Modo Ataque, Wehrlein adelantó a Barnard y se puso líder, antes de que Robin Frijns le sorprendiera con el extra de potencia. Evans también pasó a Wehrlein, y Rowland se mantuvo cerca, cuarto. Pero en la vuelta 29, con una genial maniobra, pasó a sus rivales y Rowland se puso líder, cuando se le acababa el Modo Ataque.
Casi en paralelo, Pascal Wehrlein iba perdiendo mucho terreno y muchas posiciones, llegando a caer del top 10, lo que en ese momento le daba el título a Rowland a pesar de que le habían adelantado con Modo Ataque tanto Evans como Da Costa.
En la vuelta 33, Rowland activó el Modo Ataque mientras su rival Wehrlein, con problemas, se ponía último. Rowland llegó a ser líder en la vuelta 34, y en la siguiente activaban el Modo Ataque Cassidy, segundo, y Vergne, también en la lucha.
Wehrlein fue avanzando con Modo Ataque hasta ser undécimo a falta de dos vueltas, pero Dirección de Carrera añadió tres vueltas para equilibrar los dos Safety Car. Cassidy se escapaba por delante, y Dennis se convertía en el segundo clasificado, mientras Vergne dejaba a Rowland virtualmente fuera del podio.
A falta de dos vueltas, Rowland tenía el título, pero detrás se enzarzaban Evans y Barnard, mientras Wehrlein caía al 15º. A una vuelta y media de acabar, un periodo de Full Course Yellow neutralizó todo, pero quedó una sola vuelta.
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