Da Costa: "Hablaremos internamente con Vergne"

Después de clasificar en la décima y 12° posición respectivamente, Da Costa y Vergne realizaron una muy buena primera parte de la carrera en el Parque O'Higgins, trabajando juntos para avanzar entre el pelotón, llegando el francés hasta la tercera posición a la altura de la vuelta 25, detrás de Maximilian Gunther y Mitch Evans, seguido de su compañero portugués.

Sin embargo, cuando Vergne comenzó a tener problemas por el contacto de su neumático delantero izquierdo con el alerón delantero cuatro giros más tarde, el francés no se abrió para dejarle el camino libre a Da Costa, lo que le costó a éste tiempo valioso para el resto de una carrera que se le escaparía en el final con Gunther.

"Pasaron tantas cosas. Obviamente la primera sensación con el casco puesto es que la (carrera la) perdimos pero si vemos el panorama completo después de una clasificación no tan buena saliendo desde la décima posición avanzamos hasta llegar al podio y hasta la segunda posición y pelear la victoria, así que muchas cosas positivas”, dijo Da Costa a modo de análisis inicial de una carrera salvaje que debió afrontar con el volante torcido tras un golpe de Alex Sims al inicio.

Consultado puntualmente por la situación con Vergne, Da Costa comentó: "Perdí mucho tiempo detrás de JEV desafortunadamente cuando tuvo el problema, no sé por qué no me lo hizo más fácil pero perdí mucho tiempo detrás de él".

"Estaba muy feliz por la manera en que estábamos avanzando juntos en el pelotón pero luego no sé, lo hablaremos internamente", avisó el portugués.

Vergne, por su parte, indicó que no estaba al tanto de que tenía a Da Costa tan cerca suyo, a pesar de que había estado en sus espejos durante prácticamente toda la carrera.

"No sabía, tenía suficiente con ocuparme de mi neumático intentando sobrevivir, golpear la pared y esperaba que el alerón delantero se desprendiera y si se hubiera salido aún hubiera tenido una oportunidad de ganar la carrera. Solo estaba corriendo", explicó el bicampeón reinante de la Fórmula E.

Más allá de lo sucedido con Da Costa, Vergne se mostró más preocupado por el pedido de la dirección de la carrera de que se detenga mientras su neumático rozaba con el alerón delantero.

"Tuve que parar porque el director de la carrera nos indicó detenernos, lo cual no entiendo porque algunas veces algunos pilotos golpean la pared para intentar remover el alerón delantero, se sale y pueden continuar", dijo. "No lo entiendo, hablaré con él para entenderlo".

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Da Costa, por su parte, logró llegar al liderazgo una vez que adelantó a Vergne a base de un gran ritmo en su monoplaza, pero finalmente perdió la victoria al levantar la velocidad en la vuelta final por la temperatura de su batería.

"Creo que no me dieron la completa información o fue información incorrecta porque el equipo me dijo que estaba bien con las temperaturas, si bien yo decía que creía que no era así, y cuando tomé el liderazgo me dicen que tenía que ir más lento. Todo se definió en la última vuelta y estos chicos (Gunther y BMW) lo gestionaron mejor. Tenemos trabajo que hacer. Pero tomando lo positivo este auto es rápido. Se viene una larga temporada por delante".