Da Costa gana en Ciudad del Cabo con dos grandes maniobras

El portugués había remontado desde la undécima posición de la parrilla hasta meterse en la batalla por el liderato, tomando la delantera de manos de Nick Cassidy en la vuelta 24 con un valiente adelantamiento por el exterior en la curva 8 antes de alejarse a toda velocidad.

Con suficiente ventaja para activar su segundo y último attack mode, da Costa falló en uno de los tres bucles de activación y cedió parte de su ventaja al perseguidor Vergne, que aún tenía un minuto de 350kW por delante.

Dos vueltas más tarde, da Costa volvió a intentarlo y esta vez logró activar el attack mode, pero Vergne se puso en cabeza en búsqueda de lograr su segunda carrera consecutiva.

El piloto de Porsche no se dio por vencido en la lucha, apareciendo en los retrovisores de Vergne en las últimas vueltas y utilizando el rebufo para igualar en energía a su antiguo compañero de equipo en DS Techeetah.

En la primera de las dos vueltas añadidas, da Costa se las arregló para realizar un calco de su maniobra sobre Cassidy y tomó el primer puesto para entusiasmar al público de Ciudad del Cabo, que agotó las entradas para el evento.

Vergne no se rindió e intentó ir por da Costa, pero el portugués se defendió para encaminarse a cruzar la meta en la primera posición.

Jean-Eric Vergne, DS Penske, DS E-Tense FE23

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

Guenther no cedió la posición a Fenestraz, ganándose una investigación de los comisarios, y el piloto de franco-argentino se quedó por detrás de Cassidy durante su primera activación del attack mode.

Cassidy arrebató entonces el liderato a Guenther cuando el piloto del Maserati MSG actvó su primer attack mode, y el neozelandés se las arregló luego para alejarse y sostener el primer puesto cuando él también fue por el attack mode.

Pero liderar la carrera en el trazado llano de Ciudad del Cabo significaba que el coche con motor Jaguar consumía más energía, y Cassidy también consideró que la bandera amarilla por el incidente de Guenther le costó la victoria.

René Rast se hizo con la cuarta plaza tras el accidente de Fenestraz, mientras que Buemi se recuperó del contacto con Wehrlein y se llevó la quinta plaza.

Dan Ticktum logró el sexto lugar en otra impresionante carrera para el equipo NIO 333, mientras que Stoffel Vandoorne fue séptimo después de que André Lotterer recibiera una penalización de cinco segundos por una infracción durante el coche de seguridad.

Norman Nato consiguió el octavo puesto para Nissan por delante de Lotterer, mientras que Jake Hughes completó el top 10.

Mitch Evans se colocó 11º a pesar de una penalización por exceso de potencia, con Sergio Sette Camara por delante de Jake Dennis, que tuvo que hacer un drive-through por una infracción de presión mínima en los neumáticos.

Los Mahindra de Lucas di Grassi y Oliver Rowland, junto con los Abt con motor Mahindra de Kelvin van der Linde y Nico Muller, se retiraron antes de la calificación debido a problemas de seguridad con su paquete de suspensión trasera.

Sam Bird tampoco pudo tomar la salida porque su Jaguar no pudo ser reparado a tiempo tras su fuerte accidente en la curva 9.

Resultados de la carrera:

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Diferencia
1	Antonio Felix da Costa	Porsche Team	32
2	Jean-Eric Vergne	Dragon Racing	32	0.281
3	Nick Cassidy	Virgin Racing	32	1.808
4	Rene Rast	McLaren F1	32	2.208
5	Sebastien Buemi	Virgin Racing	32	2.656
6	Dan Ticktum	NIO Formula E Team	32	3.209
7	Stoffel Vandoorne	Dragon Racing	32	4.210
8	Norman Nato	Nissan e.dams	32	8.582
9	Andre Lotterer	Andretti Autosport	32	8.755
10	Jake Hughes	McLaren F1	32	10.475
11	Mitch Evans	Jaguar Racing	32	14.183
12	Sergio Sette-Camara	NIO Formula E Team	32	14.914
13	Jake Dennis	Andretti Autosport	32	38.846
14	Sacha Fenestraz	Nissan e.dams	32	47.613
	Maximilian Gunther	Maserati Racing	20	12 Laps
	Edoardo Mortara	Maserati Racing	1	31 Laps
	Pascal Wehrlein	Porsche Team	0
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