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Di Grassi: "La Fórmula E necesita un estándar en las decisiones"

Lucas di Grassi mostró su descontento con las autoridades de la Fórmula E luego de haber sido relegado de la pole position en el ePrix de Punta del Este.

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Di Grassi: "La Fórmula E necesita un estándar en las decisiones"
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler

El piloto brasileño había sido el más rápido en la Súper Pole de la clasificación este sábado en el circuito urbano de Punta del Este, pero luego las autoridades de la carrera lo penalizaron –junto con Alex Lynn y Oliver Turvey- por haber tocado el palo que se encuentra en la chicana que comprenden las curvas 14 y 15 del escenario uruguayo.

Por esta razón di Grassi perdió su tiempo de vuelta y debió iniciar segundo en la carrera, al lado de Jean-Eric Vergne, quien se benefició con la pole y luego se llevó la victoria.

"Los pilotos que tocaron el palo de la chicana rápida en la Súper Pole fueron desclasificados por no respetar los límites de la pista. Pero ese también fue el caso muchas veces en las prácticas y en la clasificación antes de la Súper Pole. Mucha gente tocó ese palo y nada pasó antes", dijo di Grassi luego de haber sido segundo y conseguir su primer podio de la temporada.

"No creo que haya sido correcto que si tocar el palo significaba una desclasificación de la vuelta entonces no haya sucedido desde la primera práctica. Si no es así, que fue lo que entendí de la reunión de pilotos, entonces no. Pero esta solución de que cada vez es un caso diferente  no la comparto", agregó el campeón reinante de la categoría.

Por último, di Grassi solicitó a las autoridades mayor consistencia en las penalizaciones para que los pilotos puedan saber con precisión qué pueden hacer y qué no en las pistas.

"Lo que necesitamos en la Fórmula E es un estándar en las decisiones y para las penalizaciones y no tenemos eso", dijo.

"No soy el primer piloto que se refiere a eso, muchos de los pilotos ya lo dijeron. Eso al menos haría más sencillo para nosotros entender qué se puede hacer en la pista y fuera de la pista", finalizó.

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