Crónica de carrera
Fórmula E ePrix Mónaco
Evans lidera sobre Cassidy un 1-2 de Jaguar en el E-Prix de Mónaco
Una clase magistral de estrategia por parte de Jaguar en el E-Prix de Mónaco permitió a Mitch Evans conseguir su primera victoria de la temporada en la Fórmula E seguido de su compañero de equipo, Nick Cassidy. Sacha Fenestraz finalizó octavo.
Stefan Mackley
Editado: 27 abr 2024, 14:32
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Los dos neozelandeses dominaron la carrera en Montecarlo, con Evans ganando por casi un segundo tras liderar la mayor parte de la prueba de 31 vueltas, que se alargó dos vueltas más debido a un par de períodos de coche de seguridad.
Evans había mostrado un ritmo impresionante durante los entrenamientos del sábado por la mañana, pero los errores cometidos por él mismo y Cassidy en sus duelos clasificatorios de semifinales los obligaron a alinearse en la segunda fila de la parrilla.
Pascal Wehrlein, autor de la pole position, mantuvo su ventaja en Sainte Devote en la salida, mientras que Stoffel Vandoorne, su compañero en la primera fila, se mantenía por delante de los Jaguar, con Evans adelantando a Cassidy por el exterior cuando ambos rodaban codo con codo.
En marcado contraste con el doblete del E-Prix de Misano, las posiciones se mantuvieron relativamente sin cambios durante las primeras vueltas en los estrechos confines del circuito urbano, pero en la tercera vuelta, y en la primera oportunidad, Wehrlein tomó su primero de los dos modos de ataque, con lo que cayó a la cuarta posición.
Sin embargo, pronto se vio relegado una posición más por un Jean-Eric Vergne a la carga, ya que el piloto de DS Penske se adelantó a Maximilian Guenther en la horquilla Lowes antes de superar a Wehrlein por el exterior en la Nouvelle Chicane.
Vergne puso entonces sus miras en Cassidy, pero el neozelandés se defendió con firmeza, sobre todo en Mirabeau y en la Nouvelle Chicane.
Pero el ataque de Vergne se vio frenado por un coche de seguridad que se activó en la quinta vuelta, después de que Edoardo Mortara se viera involucrado en un fuerte accidente en la chicana de la Piscina. El piloto de Mahindra sufrió un presunto problema técnico.
Momentos antes de que se activara el período de neutralización, tanto Vandoorne como Vergne tomaron sus primeros modos de ataque, con el primero manteniendo su liderato mientras Vergne caía a la quinta posición por detrás de Wehrlein.
Robin Frijns, Envision Racing, Jaguar I-TYPE 6
Photo by: Sam Bagnall / Motorsport Images
Una vez reanudada la carrera en la novena vuelta, Jaguar empezó a intentar poner en marcha su gran plan cuando Cassidy empezó a juntar el pelotón detrás suyo con la esperanza de permitir a Evans tomar su modo de ataque.
Pero fue Vandoorne el primero en pestañear al tomar su segundo Attack Mode en la vuelta 10, quedando por detrás de Evans y, sobre todo, de Cassidy, que se lanzó por el interior hacia Mirabeau.
Resultó ser fundamental para la estrategia de Jaguar, ya que Cassidy comenzó inmediatamente a retrasar al grupo perseguidor, liderado por Vandoorne, Vergne y Wehrlein.
Evans fue capaz de construir una ventaja suficiente, no una, sino dos veces para tomar sus dos modos de ataque en las vueltas 11 y 13 y cada vez mantener el liderato.
Hacia el inicio de la vuelta 14, la pareja de cabeza intercambió posiciones a lo largo de la recta de salida/meta y Evans devolvió el favor a su compañero de equipo.
Al igual que Evans había sido capaz de conservar el liderato en cada ocasión, también lo hizo Cassidy, pero tras tomar su segundo Attack Mode en la vuelta 17, este último pareció permitir que su compañero de equipo lo adelantara en la bajada de la curva del Casino.
A partir de entonces, el 1-2 de Jaguar parecía asegurado, ya que tanto Evans como Cassidy tenían más energía que los coches de DS Penske inmediatamente detrás, con Vandoorne todavía por delante de Vergne.
La victoria de Jaguar quedó prácticamente asegurada cuando se desplegó un segundo coche de seguridad en la vuelta 25 cuando el Abt de Nico Muller se quedó detenido en Rascasse tras una colisión con Jake Hughes, por la que el piloto de McLaren recibió una penalización de cinco segundos.
Cuando sólo quedaban cinco vueltas para la reanudación y la gestión de la energía no era un factor a tener en cuenta, Evans apretó para conseguir su primera victoria en Fórmula E desde Londres el año pasado.
Vandoorne completó el podio tras mantener a raya a su compañero Vergne, mientras Wehrlein fue quinto con su monoplaza Porsche para conservar el liderato del campeonato.
Oliver Rowland finalizó en la sexta posición, seguido de Antonio Félix da Costa, Sacha Fenestraz, Maximilian Gunther y Norman Nato.
La temporada de la Fórmula E continuará el fin de semana del 11 y 12 de mayo con dos carreras en el E-Prix de Berlín.
Fórmula E - E-Prix de Mónaco - Carrera
Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos Adicionales
1
-
2
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Puntos Retiro 1 M. Evans Jaguar Racing 9 31
58'15.455
25 2 N. Cassidy Jaguar Racing 37 31
+0.946
58'16.401
0.946 19 3 S. Vandoorne DS Penske 2 31
+3.835
58'19.290
2.889 15 4 J. Vergne DS Penske 25 31
+4.799
58'20.254
0.964 12 5 P. Wehrlein Porsche Team 94 31
+6.378
58'21.833
1.579 13 6 O. Rowland Nissan e.dams 22 31
+6.792
58'22.247
0.414 8 7 A. Felix da Costa Porsche Team 13 31
+7.364
58'22.819
0.572 6 8 S. Fenestraz Nissan e.dams 23 31
+7.928
58'23.383
0.564 4 9 M. Gunther Maserati Racing 7 31
+8.262
58'23.717
0.334 2 10 N. Nato Andretti Formula E 17 31
+9.045
58'24.500
0.783 1 11 L. di Grassi Abt Cupra 11 31
+9.889
58'25.344
0.844 12 N. de Vries Mahindra Racing 21 31
+10.183
58'25.638
0.294 13 D. Ticktum ERT Formula E Team 33 31
+17.999
58'33.454
7.816 14
T. Barnard McLaren F1
8 31
+18.128
58'33.583
0.129 15 S. Buemi Virgin Racing 16 31
+18.452
58'33.907
0.324 16 J. Hughes McLaren F1 5 31
+18.996
58'34.451
0.544 17 R. Frijns Virgin Racing 4 31
+19.106
58'34.561
0.110 18 J. Daruvala Maserati Racing 18 31
+24.269
58'39.724
5.163 19 S. Sette-Camara ERT Formula E Team 3 31
+24.573
58'40.028
0.304 20 J. Dennis Andretti Formula E 1 31
+32.032
58'47.487
7.459 dnf N. Muller Abt Cupra 51 23
+8 Laps
44'04.772
8 Laps Retirada dnf E. Mortara Mahindra Racing 48 3
+28 Laps
5'14.161
20 Laps Retirada Ver los resultados completos
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