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Fórmula E creará un alerón "débil" para evitar contactos
El Gen2 sufrirá una modificación para la próxima temporada de la Fórmula E para que no se generen carreras con tantos incidentes.
Alex Kalinauckas
Editado: 15 ago 2019, 17:08
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Motorsport.com reveló que el actual Gen2, presentado antes de la temporada 2018/19 recientemente concluida, alargará su vida útil hasta el final de la campaña 2021/22. Dentro de ese plan se realizará una actualización al aspecto exterior, incluyendo un nuevo diseño de alerón delantero y morro, similar al que se utilizó en la temporada 2016/2017 del Gen1.
El director de circuitos de la FIA, Frederic Bertrand, ha revelado que la intención de cambiar el aspecto del coche incluye hacer que la parte delantera cause problemas a los pilotos si golpean la parte trasera de otro coche, pero sin poner en riesgo la seguridad.
Las primeras carreras de la era Gen2 en 2018/19 tuvieron un número significativo de toques entre monoplazas, y la FIA introdujo advertencias en forma de "tarjetas amarillas" para los pilotos ya que el coche era "muy duro".
El piloto de Porsche, Andre Lotterer, que compitió con DS Techeetah la temporada pasada, pidió un coche más frágil para favorecer las carreras limpias.
“Introduciremos un diseño, un lavado de cara al coche, en la séptima temporada [2020/21] y está pensado que la parte delantera sea un poco más frágil, de modo que si los pilotos se tocan habrá un autocastigo", explicó Bertrand a Motorsport.com.
“No queremos retroceder demasiado, por lo que necesitamos encontrar un equilibrio en el que el coche sea un poco más débil en la parte frontal, pero no demasiado. De lo contrario, pasaríamos el tiempo sacando banderas amarillas para recuperar los alerones delanteros, lo cual sería un problema".
“Ahí es donde estamos ahora, tratando de redefinir lo que podría ser un lavado de cara, para la segunda parte de la vida útil del coche".
"No sé si débil es la palabra correcta. Es más que cuando se compite en la mayoría de categorías de monoplazas, si empujas a quien está delante, pierdes el morro y tienes que volver a boxes".
"Quizás acabes con la carrera de quien te precede, pero también te castigas a ti mismo".
“La dificultad que tenemos en este momento es que quien va delante se daña, pero el que va detrás no. Y esto es un gran problema".
"Haremos un coche que sea un poco más auto-castigador. Frágil o débil no es el término porque seguirá siendo muy duro".
Motorsport.com ha podido saber el rediseño del actual Gen2 desembocará en un 'Gen2.5' totalmente distinto.
Se espera que los cambios sean significativamente mayores que los elementos adicionales que se incorporaron al alerón delantero del Gen1 tras sus dos primeras temporadas.
También se ha sabido que el cambio en la parte delantera para hacer que se autocastigue a los pilotos está entre una serie de diseños que actualmente están siendo evaluados por la Fórmula E, la FIA y los equipos.
Un portavoz de la Fórmula E dijo a Motorsport.com que el trabajo en el nuevo diseño del Gen2 "todavía está en las primeras etapas".
Motorsport.com understands that the cosmetic change to the look of the Gen2 car is set to be a drastically different ‘Gen2.5’ design.
The changes are set to be significantly bigger than the additional front wing elements made to the Gen1 car after its first two seasons.
It is also understood that the potential change to the front end to make it ‘self-punish’ the drivers remains among a number of design options that are currently being evaluated by FE, the FIA and the teams.
It is stressed that the ‘self-punish’ move would not make the car less safe, but that damage would occur in such a way that drivers would be forced to pit for repairs, with the time loss acting as the punishment rather than poorer car performance, as is the case with damaged front wings in Formula 1 and other single seater categories.
An FE spokesperson told Motorsport.com that work on the upgraded look of the Gen2 car is "still in the early stages”.
Jose Maria Lopez, Dragon Racing, Penske EV-3 with damage Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
Photo by: Sam Bagnall / LAT Images
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