Crónica de carrera
Fórmula E ePrix de Sao Paulo
FE Brasil: Evans gana desde la última posición, Wehrlein sufre aparatoso accidente
Evans remontó desde atrás en una carrera inaugural de la temporada con dos banderas rojas en la que Wherlein sufrió un fuerte accidente.
Stefan Mackley
Publicado: 7 dic 2024, 20:05
Copiar enlace
Compartir en Viber
Mitch Evans se alzó con la victoria desde la última posición de la parrilla en el E-Prix de Sao Paulo, que contó con dos banderas rojas, una de ellas provocada por un aterrador accidente aéreo del vigente campeón de Fórmula E, Pascal Wehrlein.
Evans, piloto de Jaguar, sufrió un problema en el tren motriz que le impidió marcar una vuelta en la clasificación, pero el mayor rendimiento del modo de ataque y una caótica carrera con dos paradas y un coche de seguridad ayudaron al neozelandés a hacerse con la victoria.
Evans había perdido el liderato en la última vuelta en el circuito urbano de Sao Paulo la temporada pasada y se enfrentó a una situación similar en el estreno de la temporada, ya que se vio sometido a una fuerte presión por parte de Antonio Felix da Costa, de Porsche, en las últimas vueltas.
Da Costa tuvo que conformarse con la segunda posición, mientras Taylor Barnard se convertía en el piloto más joven en subir al podio de la Fórmula E, tercero, tras cumplir una penalización de drive-through. Su compañero de equipo, Sam Bird, se hizo con la cuarta plaza tras haber sido penalizado al principio de la carrera.
Con la tracción a las cuatro ruedas disponible para los pilotos en la salida, cortesía de la nueva era Gen3 Evo, Oliver Rowland se puso en cabeza por el interior del polesitter Wehrlein en la curva 1 tras un breve retraso después de que el Envision de Robin Frijns tuviera que abandonar la parrilla por un problema.
Por detrás, Jake Dennis fue sacado del camino por Maximilian Guenther debido a un contacto, que fue investigado, antes de que el piloto de Andretti perdiera más posiciones con da Costa y Jean-Eric Vergne en los primeros giros antes de que saliera el coche de seguridad.
Esto sucedió después de que Jake Hughes (Maserati MSG) y Nico Muller (Andretti) chocaran a la salida de la curva 6 en la segunda vuelta al esquivar a los coches más lentos que iban por delante, antes de que el incidente quedara bajo investigación.
Oliver Rowland Equipo Nissan de Fórmula E Nissan e-4ORCE 05 Pascal Wehrlein TAG Heuer Equipo Porsche de Fórmula E Porsche 99X Electric Gen3
Fotografía de: Alastair Staley / Motorsport Images
En la bandera verde de la sexta vuelta, Rowland mantenía el liderato mientras Nick Cassidy se convertía en el primer piloto en tomar el primero de los dos modos de ataque -ocho minutos en total- que le dejaban al margen del top 10.
Pero con la tracción a las cuatro ruedas activada en el modo de 350 kW por primera vez, la ventaja de rendimiento fue clara, ya que el neozelandés se puso en cabeza en sólo una vuelta y amplió su ventaja a más de 1,5s antes de que el grupo perseguidor le fuera recortando distancias a medida que otros pilotos tomaban sus primeros Attack Modes.
A pesar de la clara ventaja del modo de potencia, Rowland volvió a ponerse en cabeza de forma impresionante antes de ser el último corredor en tomar su primer Attack Mode en la vuelta 15, cayendo brevemente a la segunda posición por detrás de Cassidy antes de volver a la carga inmediatamente.
El británico abrió una brecha de tres segundos antes de ser alcanzado por el pelotón, encabezado ahora por Wehrlein y da Costa, los dos pilotos de Porsche que fueron de los primeros en tomar el segundo modo de ataque.
Wehrlein se puso en cabeza en la vuelta 18, pero quedarse primero sin potencia extra permitió a su compañero de equipo adelantarse en la siguiente vuelta, mientras Rowland, ahora tercero, tomaba su segundo Modo Ataque.
Brevemente tan atrás como cuarto, Rowland volvió a ponerse en cabeza al comienzo de la vuelta 21, pero con el Andretti de Dennis varado en la escapatoria de la curva 1 y en "estado rojo", es decir, en condiciones inseguras de batería, se desplegó la bandera roja para recuperar el vehículo.
El orden de parrilla reiniciado se basó en la vuelta anterior, lo que significó que da Costa se alineó delante de Rowland, Wehrlein, Guenther y Edoardo Mortara, con Cassidy en sexta posición, uno de los seis únicos corredores que aún no han tomado un segundo Attack Mode.
Mitch Evans Jaguar TCS Racing Jaguar I-TYPE 7 Sam Bird NEOM McLaren Formula E Team Nissan e-4ORCE 05, Lucas di Grassi Lola Yamaha ABT Formula E Team Lola-Yamaha T001, Seba
Fotografía de: Andrew Ferraro / Motorsport Images
En la salida en parado, Rowland se puso en cabeza y se alejó, mientras que Cassidy utilizó su modo de ataque en la primera oportunidad en la vuelta 24 y se colocó segundo en dos vueltas.
Sin embargo, la ventaja de 3.2s de Rowland no sirvió de nada, ya que fue sancionado con un drive-through por exceso de potencia, un destino similar al que sufrieron su compañero de equipo en Nissan Norman Nato y los pilotos clientes de McLaren Barnard y Bird al principio de la carrera.
Evans, que había tomado su segundo Attack Mode más tarde que Cassidy, adelantó a su compañero de equipo al inicio de la vuelta 29, y da Costa también retrasó al segundo Jaguar una vuelta más tarde.
Poco después se desplegó una segunda bandera roja al pasar por la cerrada chicane de las curvas 4/5, Guenther fue empujado contra el muro al ir a tres bandas con Cassidy y Wehrlein antes de que una suspensión dañada enviara al Jaguar contra el lateral del Porsche, volcando a Wehrlein y cayendo en la barrera de la curva 6. Wehrlein salió de la curva y se quedó parado.
Wehrlein salió ileso del coche y en la reanudación, Evans lideraba a da Costa, pero los dos McLaren de detrás, encabezados por Barnard, habían sido capaces de ahorrar grandes cantidades de energía después de que sus anteriores penalizaciones les obligaran a conservar en la parte trasera antes de la primera bandera roja.
Con un 3% más de energía, Barnard estaba en una posición inmejorable para conseguir su primera victoria en la Fórmula E en su cuarta salida, pero las firmes defensas de Evans y da Costa impidieron al británico progresar.
Información principal Datos Adicionales Datos Adicionales Información del piloto
1
-
4
Información principal Datos Adicionales
1
-
2
Cla Piloto # Vueltas Tiempo Intervalo Km/h Puntos Retiro 1 M. Evans Jaguar Racing 9 35
1:45'14.758
25 2 A. Felix da Costa Porsche Team 13 35
+0.384
1:45'15.142
0.384 18 3
T. Barnard McLaren F1
5 35
+0.844
1:45'15.602
0.460 15 4 S. Bird McLaren F1 8 35
+1.158
1:45'15.916
0.314 12 5 E. Mortara Mahindra Racing 48 35
+1.800
1:45'16.558
0.642 10 6 N. Nato Nissan e.dams 17 35
+2.174
1:45'16.932
0.374 8 7 N. de Vries Mahindra Racing 21 35
+2.640
1:45'17.398
0.466 6 8 S. Buemi Virgin Racing 16 35
+2.997
1:45'17.755
0.357 4 9 D. Ticktum Kiro Race Co 33 35
+3.683
1:45'18.441
0.686 2 10 J. Vergne DS Penske 25 35
+4.216
1:45'18.974
0.533 1 11 S. Vandoorne Maserati Racing 2 35
+4.779
1:45'19.537
0.563 12 M. Gunther DS Penske 7 35
+5.093
1:45'19.851
0.314 13 Z. Maloney LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 22 35
+6.212
1:45'20.970
1.119 14 O. Rowland Nissan e.dams 23 35
+11.385
1:45'26.143
5.173 15 N. Cassidy Jaguar Racing 37 34
+1 Lap
1:44'10.885
1 Lap dnf P. Wehrlein Porsche Team 1 29
+6 Laps
1:12'51.242
5 Laps Retirada nc D. Beckmann Kiro Race Co 3 29
+6 Laps
1:45'27.920
32'36.678 dnf J. Dennis Andretti Formula E 27 19
+16 Laps
31'27.225
10 Laps Retirada dnf L. di Grassi LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM 11 5
+30 Laps
13'42.902
14 Laps Retirada dnf J. Hughes Maserati Racing 55 1
+34 Laps
2'43.015
4 Laps Retirada dnf N. Muller Andretti Formula E 51 1
+34 Laps
2'44.479
1.464 Retirada dns R. Frijns Virgin Racing 4 0
Ver los resultados completos
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo La tecnología Pit Boost debuta en la nueva temporada de la Fórmula E
Artículo siguiente ¿El nuevo Attack Mode de la Fórmula E es un paso demasiado lejos?
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
Stefan Mackley
El veredicto de los pilotos tras el debut del Pit Boost en la Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E
ePrix de Arabia Saudí I
15 feb 2025
El veredicto de los pilotos tras el debut del Pit Boost en la Fórmula E
El Kun Agüero y otros famosos conducirán coches de Fórmula E en Miami
Fórmula E
Fórmula E 30 ene 2025
El Kun Agüero y otros famosos conducirán coches de Fórmula E en Miami
Pros y contras del Pit Boost, el nuevo concepto de la Fórmula E
Fórmula E
Fórmula E 25 ene 2025
Pros y contras del Pit Boost, el nuevo concepto de la Fórmula E
Últimas noticias
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
8 h
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
9 h
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Estados Unidos
10 h
Haas vuelve a usar su 'monstruosa' decoración dedicada a Godzilla en Austin
Porsche-Boutsen VDS en la pole position en Portimão, Verstappen saldrá 15.º
GT World Challenge Europe Endurance
GTWE GT World Challenge Europe Endurance
Portimão
11 h
Porsche-Boutsen VDS en la pole position en Portimão, Verstappen saldrá 15.º
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete