La Fórmula E encontró nuevos usos para las baterías actuales de los coches

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La Fórmula E encontró nuevos usos para las baterías actuales de los coches
Por: Alex Kalinauckas
Traducido por: Luis Ramírez
4 abr. 2018 14:59

La Fórmula E ya tiene planes para las baterías que dejarán de utilizar la próxima temporada una vez que el Gen2 entre en competencia en la quinta campaña.

Alejandro Agag CEO de Fórmula E
Andre Lotterer, Techeetah. Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E Team
Edoardo Mortara, Venturi Formula E Team., Andre Lotterer, Techeetah, Luca Filippi, NIO Formula E Tea
Jérôme d'Ambrosio, Dragon Racing, Antonio Felix da Costa, Andretti Formula E Team
Alejandro Agag, CEO de Fórmula E, en la parrilla
Mitch Evans, Jaguar Racing, Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing. Edoardo Mortara, Venturi Formula E Tea

La Fórmula E cambiará a su nuevo auto Gen2 para la temporada 2018/19, cinco temporadas después de que el SRT_01E hizo su debut en competencias en el 2014.

A partir de la próxima temporada, los nuevos autos -la mayoría de los cuales tuvieron su primera prueba la semana pasada- tendrán una batería con mayor capacidad de almacenamiento que eliminará la necesidad de los actuales intercambios de monoplazas a mitad de la competencia.

Ante esta situación, los actuales monoplazas y sus baterías quedarán fuera de competencia, pero el director de la serie, Alejandro Agag, apuntó que no terminarán en la basura.

"Las baterías pueden durar mucho más si no compites con ellas en un entorno súper competitivo", dijo Agag a Motorsport.com.

“Pueden ser utilizadas en un laboratorio corporativo o algo así. Estas baterías tienen años de vida por delante. Podrían usarse en escuelas, o para almacenar energía solar, y así sucesivamente. Definitivamente los usaremos, y son un activo que pertenece a la Fórmula E: los poseemos".

Cuando se les preguntó qué pasaría eventualmente con las baterías una vez que ya no tuvieran más uso, Agag dijo: "Al final de la vida seguramente las reciclarán. Ahora se están creando instalaciones para reciclar baterías de vehículos eléctricos, y eso será un gran negocio. El 99 por ciento de las baterías se reciclarán”.

Agag también explicó que el chasis SRT_01E estaba generando mucho interés entre los coleccionistas privados.

"Especialmente el primer chasis ganador", dijo. “Esta generación será la más histórica: en 40 o 50 años estos automóviles tendrán un gran valor. Mucha gente me ha preguntado sobre este coche para agregarlo a su colección. El futuro de estos coches es que algunos se destinarán a coleccionistas, otros a eventos corporativos, pero definitivamente les daremos un uso”.

Con información de Stuart Codling

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