Fórmula E
R
ePrix de Roma
10 abr.
Próximo evento en
33 días
24 abr.
Próximo evento en
47 días
R
ePrix de París
24 abr.
Cancelado
R
ePrix de Mónaco
08 may.
Próximo evento en
61 días
R
ePrix de Marrakech
22 may.
Próximo evento en
75 días
R
ePrix de Seúl
23 may.
Próximo evento en
76 días
R
ePrix de Berlín
19 jun.
Próximo evento en
103 días
R
ePrix de Nueva York
10 jul.
Próximo evento en
124 días
R
ePrix de Londres I
24 jul.
Próximo evento en
138 días
R
ePrix de Londres II
25 jul.
Próximo evento en
139 días

La Fórmula E obligará a usar dos modalidades de potencia

Los pilotos de la Fórmula E deberán usar dos modos de potencia en las carreras de la próxima temporada.

La Fórmula E obligará a usar dos modalidades de potencia
Nick Heidfeld, Mahindra Racing
Nicolas Prost, Renault e.Dams
Maro Engel, Venturi Formula E Team
Presentación Fórmula E Gen2 unveil

El auto de segunda generación de la categoría eléctrica será capaz de completar cada carrera por sus propios medios, eliminando la necesidad de pasar por los pits para cambiar de coche, como ha sido desde el nacimiento de la FE.

Sin embargo, tanto la categoría como la FIA deseaban mantener un elemento de estrategia y lo que surgió como solución fue tener diferentes modos de potencia.

Este viernes el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA confirmó el uso obligatorio de dos niveles de potencia.

La FIA ha indicado que el modo alto de potencia en la carrera resultará en "una ganancia de rendimiento de aproximadamente un segundo por vuelta mientras se encuentra activado".

El nuevo auto de la FE se anunció que tendrá una potencia en carrera de 200kW, si bien será capaz de llegar a los 250kW en modo de clasificación.

Resta definirse si 200kW será el modo temporario de alta potencia o el estándar.

El Consejo Mundial también aprobó un organigrama sin modificaciones para la temporada 2018/2019, lo cual significa que los entrenamientos, la clasificación y la carrera seguirán siendo en el mismo día.

Por otro lado, ya no habrá un punto de bonificación para el piloto que marque la vuelta más rápida en carrera y reemplazara esto con un “nuevo parámetro de consumo de energía” para premiar con un punto al piloto más eficiente.

compartidos
comentarios
Los fans de Fórmula E son "más jóvenes" que los de F1, según Nissan

Artículo previo

Los fans de Fórmula E son "más jóvenes" que los de F1, según Nissan

Artículo siguiente

Fórmula E en Twitter es un "experimento"

Fórmula E en Twitter es un "experimento"
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos Fórmula E
Autor Scott Mitchell