La Fórmula E obligará a usar dos modalidades de potencia

El auto de segunda generación de la categoría eléctrica será capaz de completar cada carrera por sus propios medios, eliminando la necesidad de pasar por los pits para cambiar de coche, como ha sido desde el nacimiento de la FE.

Sin embargo, tanto la categoría como la FIA deseaban mantener un elemento de estrategia y lo que surgió como solución fue tener diferentes modos de potencia.

Este viernes el Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA confirmó el uso obligatorio de dos niveles de potencia.

La FIA ha indicado que el modo alto de potencia en la carrera resultará en "una ganancia de rendimiento de aproximadamente un segundo por vuelta mientras se encuentra activado".

El nuevo auto de la FE se anunció que tendrá una potencia en carrera de 200kW, si bien será capaz de llegar a los 250kW en modo de clasificación.

Resta definirse si 200kW será el modo temporario de alta potencia o el estándar.

El Consejo Mundial también aprobó un organigrama sin modificaciones para la temporada 2018/2019, lo cual significa que los entrenamientos, la clasificación y la carrera seguirán siendo en el mismo día.

Por otro lado, ya no habrá un punto de bonificación para el piloto que marque la vuelta más rápida en carrera y reemplazara esto con un “nuevo parámetro de consumo de energía” para premiar con un punto al piloto más eficiente.