Los datos demuestran una Fórmula E más emocionante e imprevisible que nunca

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Los datos demuestran una Fórmula E más emocionante e imprevisible que nunca
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Traducido por: Pepe Román
26 mar. 2019 23:20

La Fórmula E ha logrado al inicio de la temporada 2018/2019 un récord que solo alcanzó en su primer año.

La Fórmula E sigue su imparable crecimiento, y aunque no termina de conquistar del todo al aficionado más puro, atrae a las marcas más importantes y sigue luciendo músculo por las mejores ciudades del mundo.

La llegada de la nueva generación de monoplazas Gen2, así como los cambios en las carreras para este curso, han dejado emocionantes competiciones cuyo ganador, en más de una ocasión, no se conocía hasta literalmente el final.

Es innegable el éxito del 'Modo Ataque' inspirado en Mario Kart y, lejos de hacer más monótonas las carreras sin cambio de coche durante las mismas, se ha añadido un componente estratégico aún mayor al tener que gestionarse la energía teniendo en cuenta la alta posibilidad de coche de seguridad o de 'Full Course Yellow' (periodo completo de banderas amarillas en pista).

Aunque aún debe afinar más unificar criterios a la hora de sancionar, las carreras están llenas de incidentes, intriga y prácticamente cada equipo de la parrilla puede ganar. La prueba, que hasta seis pilotos diferentes han ganado los seis primeros ePrix de la temporada... ¡siendo de seis equipos diferentes!

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Jérôme d'Ambrosio, de Mahindra Racing, ganó el ePrix de Marrakech

Jérôme d'Ambrosio, de Mahindra Racing, ganó el ePrix de Marrakech
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Antonio Felix da Costa, de BMW I Andretti Motorsports, ganó el ePrix de Ad Diriyah

Antonio Felix da Costa, de BMW I Andretti Motorsports, ganó el ePrix de Ad Diriyah
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Foto de: Malcolm Griffiths / LAT Images

Ganador, Sam Bird, de Envision Virgin Racing, ganó el ePrix de Santiago

Ganador, Sam Bird, de Envision Virgin Racing, ganó el ePrix de Santiago
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Foto de: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, de Audi Sport ABT Schaeffler, ganó el ePrix de Ciudad de México

Lucas Di Grassi, de Audi Sport ABT Schaeffler, ganó el ePrix de Ciudad de México
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Foto de: Alastair Staley / LAT Images

Edoardo Mortara, de Venturi, ganó el ePrix de Hong Kong

Edoardo Mortara, de Venturi, ganó el ePrix de Hong Kong
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Foto de: Sam Bagnall / LAT Images

Jean-Eric Vergne, de DS TECHEETAH, ganó el ePrix de Sanya

Jean-Eric Vergne, de DS TECHEETAH, ganó el ePrix de Sanya
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Bird subió al podio como ganador en Hong Kong y ya se había impuesto en Santiago, pero la sanción que recibió por el toque con Lotterer le dio la victoria a Mortara.

En la primera temporada de la Fórmula E, la 2014-2015, cuando el campeonato aún andaba a gatas y los equipos trataban de adaptarse, seis pilotos diferentes también ganaron las seis primeras carreras, pero hubo un pequeño matiz diferente, y es que los vencedores de la tercera y la quinta compartían equipo en Renault e.dams.

Buemi ganó dos de las tres primeras carreras de la segunda temporada y las tres primeras de la tercera, mientras que en la cuarta fue Rosenqvist el que se llevó el segundo y tercer ePrix.

 

Con tanta disparidad, el campeonato está muy apretado a falta de seis eventos. Solo un punto separa a Da Costa de D'Ambrosio y los seis primeros (que son los que han ganado las seis carreras) están en 10 puntos.

En equipos, hay empate entre Envision Virgin Racing y Mahindra, mientras que Audi está a un punto de ellos y DS Techeetah a dos.

Los datos son más sorprendentes aún si recordamos quiénes se han llevado las seis primeras poles de la temporada:

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Antonio Felix da Costa, de BMW I Andretti Motorsports, logró la pole en el ePrix de Ad Diriyah

Antonio Felix da Costa, de BMW I Andretti Motorsports, logró la pole en el ePrix de Ad Diriyah
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Sam Bird, de Envision Virgin Racing, logró la pole en el ePrix de Marrakech

Sam Bird, de Envision Virgin Racing, logró la pole en el ePrix de Marrakech
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, logró la pole en el ePrix de Santiago de Chile

Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, logró la pole en el ePrix de Santiago de Chile
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, logró la pole en el ePrix de Ciudad de México

Pascal Wehrlein, de Mahindra Racing, logró la pole en el ePrix de Ciudad de México
4/6

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Stoffel Vandoorne, de HWA Racelab, logró la pole en el ePrix de Hong Kong

Stoffel Vandoorne, de HWA Racelab, logró la pole en el ePrix de Hong Kong
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Oliver Rowland, de Nissan e.Dams, logró la pole en el ePrix de Sanya

Oliver Rowland, de Nissan e.Dams, logró la pole en el ePrix de Sanya
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Da Costa, Bird y Di Grassi, que ganaron una carrera, llevan una pole este curso, pero las otras tres han sido para pilotos que aún no han ganado: Wehrlein, Vandoorne y Rowland. Por lo tanto, de seis sesiones de clasificación y seis carreras, nueve nombres diferentes (de ocho equipos distintos) han triunfado.

Ahora, a ver quién es el valiente que adivina quién ganará en el siguiente ePrix, el de Roma

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Campeonatos Fórmula E
Autor Jose Carlos de Celis
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