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Michelin seguirá como proveedor de la Fórmula E hasta 2021

El fabricante francés continuará como proveedor único de neumáticos de la Fórmula E hasta el final de la temporada 2020/21, tras extender dos años más su contrato.

Coche de Jaguar Racing Fórmula E en exhibición en Roma
Coche de DSV-03 Fórmula E en acción
Michelin camión
Pascal Couasnon, Michelin
Lucas di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler
Nelson Piquet Jr., Jaguar Racing y Luca Filippi, NIO Formula E Team
Alejandro Agag, Director Ejecutivo y fundador, director general del Campeonato de la Fórmula E
NIO Formula E Team en exhibición en Roma
Neumáticos Michelin
Neumático Michelin
El hombre de Michelin

Michelin ha sido el proveedor único de neumáticos de la Fórmula E desde la temporada inaugural de la competición eléctrica, expirando el último contrato firmado al final del curso 2018/19.

La extensión del acuerdo se anunció este viernes antes del inicio de la temporada 2017/18, que se estrenará este fin de semana en Hong Kong.

“Michelin fue nuestro primer socio fundador, algo fantástico para nosotros, ya que para ellos era una jugada muy arriesgada”, explicó el CEO de la FE, el español Alejandro Agag.

“En este sentido fueron realmente unos pioneros, y desde entonces han sido unos socios increíblemente leales”.

El neumático de Michelin para la Fórmula E está diseñado para utilizarse tanto en seco como en condiciones de mojado, aunque la competición no ha experimentado ninguna carrera con lluvia en sus tres temporadas de vida.

El fabricante introdujo una ‘versión dos’ de su neumático para la temporada 2016/17, más de un kilo más ligero, ahorrando casi cinco kilos en un automóvil que cuenta con un alto peso de base, ayudando a la eficiencia al ofrecer, adicionalmente, una resistencia a la rodadura mejorada.

Pascal Couasnon, director de deportes de motor de Michelin, afirmó que se sumaban “una vuelta más” a la carrera de la FE.

El responsable de Michelin anunció también que iban a traer nuevas mejoras para la temporada 2018/19, cuando la serie dejará de lado el cambio de coches a mitad de carrera, por lo que los neumáticos necesitarán poder completar la totalidad de la distancia de cada prueba.

“Para nosotros tiene sentido [esta continuidad] porque hicimos casi lo más difícil, apoyar desde su nacimiento un campeonato que era nuevo y en el que no creía mucha gente”, dijo Couasnon a Motorsport.com.

“Creemos que tiene sentido mantener los frutos de la cooperación”.

“Hemos aprendido bastante, tenemos muchas ideas que queremos probar y dos años más no serás demasiado para segur demostrando lo que podemos hacer”, concluyó.

"Hemos aprendido bastante, tenemos muchas ideas que queremos probar y dos años más no serán demasiado para seguir demostrando lo que podemos hacer".

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