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Fórmula E Santiago ePrix
Sancionan a Techeetah en Chile
El equipo ganador del ePrix de Santiago en Chile fue sancionado por modificar sus arneses de seguridad.
Scott Mitchell
Publicado: 4 feb 2018, 13:09
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Jean-Eric Vergne, Techeetah
Photo by: Sam Bloxham / LAT Images
Jean-Eric Vergne y André Lotterer mantuvieron una dura batalla en las calles de Santiago para lograr el doblete en la fecha de Fórmula E en este fin de semana en Chile, pero al final de la prueba su equipo, Techeetah, fue sancionado con 30 mil euros.
Los dos pilotos fueron investigados junto a Jerome d'Ambrosio, del equipo Dragon, por alguna modificación en sus autos.
Así fue el ePrix de Santiago:
- Vergne gana en Chile mientras Pechito sufre retiro
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Los comisarios determinaron que los equipos habían hecho una "modificación a los arneses de seguridad" para esta carrera y "no consultaron a los delegados técnico antes de añadir estas partes".
Los nuevos arneses fueron entregados a los equipos antes de la primera carrera para ser usados sin un tiempo mínimo de pitstop durante los cambios de mitad de carrera.
Esto se hizo para asegurar que los pilotos cambiaban de coche y se abrochaban los cinturones de manera segura con facilidad, ya que la parte superior de estos tiene un sensor para confirmar que han sido apretados suficientemente.
El pitstop de Vergne fue de 46,847 segundos, el más rápido de todos, mientras que el de Lotterer fue el tercero más rápido con un 48,372. D'Ambrosio ya fue dos segundos más lento.
Vídeo del incidente entre Vergne y Lotterer en Chile:
Techeetah fue multado con 30.000 euros por sus dos pilotos, mientras que Dragon recibió una multa de 15.000, cantidad que debe ser pagada a la FIA en 48 horas.
El comunicado de los comisarios también subraya que los "añadidos" al sistema "no serán tolerados" en otras categorías.
Una teoría es que los equipos añadieron un mango improvisado al cinturón interior que hacía que los mecánicos lo apretasen de manera más rápido.
El jefe de equipo de Techeetah, Mark Preston, dijo que la redacción de la norma de la FIA sugiere que hay una "zona gris".
"Tenemos dos pilotos de LMP1 que son muy expertos en el mundo de los pitstop rápidos", cuenta a Motorsport.com. "Todo el mundo está de acuerdo en lo que está y no está permitido. No es una modificación de seguridad, es un asunto de asegurarnos que podemos apretar los cinturones rápidamente. Es algo práctico".
"Fue algo complicado para todos los que estuvimos en las discusiones".
Según los comisarios, los departamentos técnicos y de seguridad de la FIA clarificarán "cuales, si es que hay alguna, modificaciones están permitidas en cuanto a los arneses de seguridad" antes de la próxima carrera en México a principios de marzo.
No obstante la polémica, Vergne mantiene sus cinco puntos de ventaja sobre Rosenqvist en el campeonato y Techeetah sigue al frente de la clasificación de equipos por dos puntos respecto a Mahindra.
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