Fórmula E ePrix Seúl I
La "compleja" pista de Seúl, que atraviesa el estadio olímpico
Los pilotos de la Fórmula E han compartido sus primeras opiniones sobre el particular circuito del E-Prix de Seúl, señalando que la pista tiene una "agradable complejidad" y un "verdadero carácter de Fórmula E".
Jake Boxall-Legge
Editado: 12 ago 2022, 17:54
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Seúl recibirá su primera carrera de Fórmula E alrededor de la villa deportiva diseñada para los Juegos Olímpicos de 1988 en Jamsil, con una parte del circuito dentro del Estadio Olímpico.
La primera mitad de la vuelta, incluyendo la sección del estadio, presenta una serie de curvas cerradas y técnicas antes de que la segunda mitad tenga curvas y rectas de mayor velocidad.
Maximilian Gunther, de Nissan e.dams, se mostró entusiasmado con la posibilidad de correr en un lugar con historia olímpica, y afirmó que la primera parte de la vuelta será "intensa" para los pilotos.
"Siempre es genial en la Fórmula E que podamos descubrir tantos lugares diferentes, y especialmente con la historia olímpica del país, de la ciudad, es muy especial estar corriendo en un lugar tan histórico, y especialmente conducir a través del Estadio Olímpico", explicó Gunther a Motorsport.com.
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"Creo que la pista tiene una complejidad muy bonita. Por un lado, hay algunas curvas muy técnicas, como especialmente el estadio, con muchas curvas combinadas, una curva tras otra. Así que es un momento de mucho trabajo detrás del volante".
"Y luego, en la parte exterior, especialmente, tenemos tres rectas largas o muy largas. Y los adelantamientos, obviamente, son muy posible. Tenemos cuatro carriles en algunas zonas, así que seguro que (habrá) adelantamientos en la curva 19, en la 20, especialmente en la 22. Creo que es el mejor punto de adelantamiento del circuito. La curva 1 también es posible".
"Creo que es realmente un gran circuito tanto por el reto que supone el coche, como por las carreras que vamos a ofrecer, y sí, creo que es bastante bueno".
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Más allá de los puntos de adelantamiento que señaló Gunther, Nick Cassidy sugirió que adelantar puede resultar un reto, y esperaba que su escuadra Envision no tuviera tantos problemas como en Yakarta, el otro circuito nuevo del calendario de este año.
"El circuito parece genial. Es estrecho, hay algunas zonas bastante estrechas, pero con un verdadero carácter de Fórmula E. Pasar en esa parte será difícil", observó Cassidy.
"Si es un circuito para nosotros, no tengo ni idea, sinceramente. Tuvimos problemas en Yakarta, que era un circuito nuevo, pero creo que aquí las condiciones o el tipo de circuito parecen ser un poco diferentes. Así que tengo esperanzas".
Nyck de Vries consideró que la diversidad de sectores del circuito es casi como una combinación de dos lugares diferentes, pero explicó que el tiempo podría ser impredecible, aunque algunas previsiones meteorológicas sugieren diversos grados de lluvia en ambas carreras.
Seúl sufrió inundaciones a principios de esta semana en medio de colosales aguaceros el lunes, pero el resto de la semana ha sido mayormente seca.
"El tiempo está un poco raro. Hemos tenido mucha agua a principios de esta semana. Y aún así, las previsiones son de lluvia para mañana, algo que me cuesta creer. Pero lo descubriremos el día", dijo de Vries, piloto de Mercedes.
"El circuito es muy desafiante porque tiene un poco de todo. Los dos primeros sectores son muy revirados y apretados, muy estrechos. Y luego, obviamente, a partir del sector tres, la pista se abre un poco".
"Hay curvas bastante rápidas y más rectas que son un poco más grandes. Así que parece que son casi dos pistas diferentes conectadas, convirtiéndose en un circuito completo juntas".
Oliver Askew, de Andretti, añadió que será difícil generar temperatura en los neumáticos en las vueltas de preparación en la clasificación y anticipa mucho bloqueo en el neumático delantero derecho.
"Parece técnico. El sector uno y el sector tres son completamente diferentes, piden cosas distintas", dijo Askew.
"Así que creo que va a ser un poco difícil conseguir la temperatura de los neumáticos para preparar la vuelta porque el delantero derecho, no hay mucha energía que vaya a ese neumático en la vuelta de preparación.
"Va a ser difícil. Puedes esperar algo de bloqueo en la parte delantera derecha y algo de subviraje en la curva 2 porque la mayoría de las curvas son de derechas".
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