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Spark muestra cómo podría ser el nuevo Fórmula E
Spark Racing Technologies, el suministrador del actual chasis de la Fórmula E, ha lanzado las primeras imágenes del concepto para la próxima generación de monoplazas eléctricos, que espera ofrecer un coche por piloto a partir de 2018.
Sam Smith
Editado: 30 nov 2021, 5:46
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Spark, propiedad del ex jefe de equipo de Renault F1 Frederic Vasseur, dice que ha sido elegido como el suministrador de chasis para la categoría tras ganar la plaza que se abrió el verano pasado.
Motorsport.com entiende que la FIA tendrá una involcuración significativa y directa en la creación y el desarrollo del nuevo coche de la Fórmula E. La presentación oficial del modelo para la quinta temporada se espera para el final de la temporada actual.
SRT, que suministró los primeros 42 monoplazas para la categoría en 2014, trabajará con Dallara en el diseño del nuevo chasis, que se llamará SRT-05.
- La Fórmula E confirma el retorno a Tempelhof
Sin embargo, estas imágenes son solo bocetos iniciales de lo que será el coche para la quinta temporada y se prevé que sea notablemente distinto a lo que se muestra ahora.
Hemos sabido que dos conceptos diferentes han sido mostrados a los equipos en las últimas semanas, ofreciendo una concepción aún más radical sobre el aspecto que podrían tener los monoplazas.
El nuevo chasis ofrecerá un diseño aerodinámico más eficiente y un peso menor, que rondará los 40 kilos menos, gracias al uso de nuevos materiales. El ahorro en peso es una parte esencial, ya que la nueva batería, suministrada por McLaren Applied Technology, se espera que será más pesada que la actual.
Las imágenes de Spark muestran un paquete aerodinámico muy agresivo, con una parabrisas mayor, similar al que probó Red Bull en F1 el año pasado. Esta será uno de los dispositivos de seguridad que ser integrarán en el nuevo diseño.
El nuevo coche de la Fórmula E es clave, con más del doble de la energía actual a disposición. El incremento en la batería de 28kW/h a 54kW/h y la mayor eficiencia aerodinámica buscan permitir que los equipos no tengan que cambiar de coche a mitad de carrera y puedan correr durante, al menos, 45 minutos seguidos.
A los equipos se les informará de mayores detalles sorbe el diseño de este nuevo monoplaza en la reunión que tendrán en Buenos Aires la próxima semana.
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