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Vergne gana el ePrix de Berna de principio a fin

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Vergne gana el ePrix de Berna de principio a fin
Por:
22 jun. 2019 18:04

Jean-Eric Vergne logró la victoria en el ePrix de Berna tras dominar por completo la carrera desde la pole, con Mitch Evans y Sébastien Buemi completando el podio. José María López fue 13°.

El piloto del equipo DS Techeetah dominó la carrera, que comenzó con una bandera roja y un amontonamiento en la primera curva, desde la pole y hasta la meta, controlando durante 45 minutos más una vuelta los ataques de Mitch Evans (Jaguar) y Sébastien Buemi (Nissan), que salieron segundo y tercero en parrilla y llegaron en ese orden a la meta sin que hubiera ni un solo cambio de posición entre ellos.

Cuarto llegó André Lotterer (DS Techeetah) que escaló desde la octava posición de la parrilla con un pilotaje mucho más agresivo que el de su compañero, con Sam Bird quinto, ganando una posición respecto a la salida, pero perdiendo con Lotterer el cuarto puesto en la parte final de la carrera.

Con esta victoria, Vergne consolida el liderato del campeonato de los autos eléctricos al sumar ya 127 puntos, con Lotterer colocándose ahora segundo (98) por delante de Di Grassi, que fue 10º en carrera (97) y Evans, que suma ahora 87 puntos y es cuarto de la general.

Tras darse la (primera) salida se mantuvieron las tres primeras posiciones de la parrilla, pero al llegar a la primera chicana, a apenas 700 metros, el poleman Vergne pasó sin problemas, dejando Buemi espacio a Evans para no tocarse. Sin embargo, el cuarto, Wehrlein, rozó ligeramente la rueda trasera izquierda de Buemi, quedándose clavado el trompa de su auto en la defensa de la chicana y provocando un amontonamiento con Gunther, Bird, Abt, Lotterer y Frijns, que recibió un golpe por detrás y se le giró el auto completamente, taponándose completamente la pista.

Dirección de Carrera mostró inmediatamente la bandera roja con solo 54 segundos de carrera disputados, pasando algunos pilotos por el lado izquierdo de la chicana, la zona de acceso al pitlane, llegando a parrilla, de nuevo, lo pilotos que lograron seguir en carrera con un orden completamente desvariado, con Massa cuarto cuando había salido 12º, Vandoorne 5º ganando diez posiciones, "Pechito" López pasando de 14º a 6º o Di Grassi de 19º a 8º.

El auto de seguridad guió entonces desde la parrilla a todos los monoplaza, en fila de a uno, hasta el pitlane, donde se desató el discusión por el nuevo orden de salida, ya que los pilotos que habían ganado plaza querían mantenerla.

Finalmente imperó la cordura y se decidió que, al no haberse completado ni un paso por meta, se iba a dar de nuevo la salida con 45 minutos de retraso y con la misma parrilla del principio, aunque sin los vehículos que habían abandonado, como el de Frijns, que con este cero pierde ya casi todas sus opciones de seguir luchando por el campeonato.

Segunda salida

Con este escenario, se dio la salida tras el auto de seguridad pasando por el pitlane para reordenar el orden de los monoplazas mostrándose la bandera verde con la carrera ya iniciada a 40,42 minutos más una vuelta del final, tomando Vergne el mando de la carrera con Evans y Buemi a sus espaldas.

El ritmo impuesto por el piloto del DS Techeetah fue lentísimo, pero con una pista tan sumamente estrecha y sin puntos claros de adelantamiento, el francés solo tenía que tapar los huecos en las frenas para desesperar a Evans, que no encontraba ningún agujero para adelantar. Pese al ritmo lento, Buemi, que iba tercero, se descolgó ligeramente, en parte para ahorrar energía y guardársela para el ataque final.

Con pocas opciones de adelantar, Sims embistió en una frenada a Mortara, que tuvo que abandonar, y Bird, jugándose los bigotes por fuera, pasaba a Gunther en la lucha por la quinta plaza. A 28 minutos del final Buemi activaba el modo ataque para defenderse del ataque de Bird, que ya iba cuarto por el abandono de Wehrlain y su Mahindra, que con problemas derivados del golpe de la salida, tenía que abandonar.

Con Vergne controlando la carrera tranquilamente sobre Evans, los problemas llegaron por el empuje de Bird sobre Buemi obligando a éste a espabilar, lo que juntó a los cuatro primeros clasificados en un pañuelo a falta de 18 minutos para el final.

Los intentos de Evans se intensificaron, tratándolo por dentro y por fuera, pero Vergne se defendía con solvencia, logrando activa el modo ataque con Evans pegado a su zaga sin perder posición, lo que cortó las ansias del piloto de Jaguar.

A 14 del final, Evans marcó la vuelta rápida justo cuando se le terminaba el extra del modo ataque, con Buemi detrás con 1 minuto más de máxima carga, la misma cantidad que Bird y Lotterer, que ya iba quinto tras pasar a Gunther.

Ninguno de los tres logró aprovechar el extra de potencia sobre Evans, que mantuvo la segunda plaza sin perder distancia con el primero, Vergne, manteniéndose compacto el cuarteto de cabeza con Lotterer muy cerca.

A los 10 últimos minutos de carrera se entró con los coches de cabeza en igualdad, prácticamente total, de carga de energía, y un segundo grupo con Aby (7º) y Lynn (8º) con el modo ataque por delante de Massa y Vandoorne que cerraban el top10. Di Grassi, segundo de la general del campeonato, iba 11º y luchaba por coger algún punto que de poco iba a servirle ante la victoria del líder del campeonato, Vergne, casi asegurada, punto que finalmente sumó al adelantar a Vandoorne.

A los últimos 8 minutos Vergne llegó con el 24% de energía, mientras que Evans, Buemi y Bird tenía en 25% y Lotterer un 28% yendo quinto, sumando un modo de ataque que le invitaba al adelantamiento a Bird. Lo intentó a falta de 5 minutos, pero Bird se defendió en la frenada. Pero un minuto más tarde, en el mismo punto, Lotterer preparó mejor la llegada a la curva metiendo el morro por dentro y pasando a Bird para coger la cuarta posición con aún medio minuto de extra energía en su coche.

Lotterer llegó a los 3 últimos minutos con un 3% más de energía que los tres primeros 15% contra 12%, pero justo en ese momento empezaron a caer algunas gotas de agua que invitó a Vergne a levantar un poco el pie del acelerador, compactándose aún más el grupo de cabeza.

A un minuto del final la lluvia se hizo evidente y la pista empezó a resbalar, entrándose en la última vuelta con la pista muy delicada y los cuatro de delante prácticamente tocándose uno al otro y sin que, al final, hubiera ningún cambio de posición, llegando Vergne, Evans y Buemi en podio y en el mismo orden en el que salían en parrilla sin que se registrara ni un solo adelantamiento entre ellos.

El argentino José María López finalizó 13° después de haber iniciado desde la 14° posición sin poder acceder a la zona de puntos.

La Fórmula E finalizará su temporada 2018/19 el fin de semana del 13 y 14 de julio con dos carreras en la ciudad de Nueva York.

Clasificación del ePrix de Suiza de la Fórmula E 2018/19:

Cla Piloto Equipo Vueltas Tiempo Diferencia Intervalo
1 France Jean-Eric Vergne Techeetah 31 1:25'26.873    
2 New Zealand Mitch Evans Jaguar Racing 31 1:25'27.033 0.160 0.160
3 Switzerland Sebastien Buemi Nissan e.dams 31 1:25'27.593 0.720 0.560
4 Germany Andre Lotterer Techeetah 31 1:25'27.979 1.106 0.386
5 United Kingdom Sam Bird Virgin Racing 31 1:25'29.869 2.996 1.890
6 Germany Maximilian Gunther Dragon Racing 31 1:25'31.498 4.625 1.629
7 Germany Daniel Abt Audi Sport Team Abt 31 1:25'33.803 6.930 2.305
8 United Kingdom Alex Lynn Jaguar Racing 31 1:25'36.845 9.972 3.042
9 Brazil Felipe Massa Venturi 31 1:25'39.183 12.310 2.338
10 Brazil Lucas di Grassi Audi Sport Team Abt 31 1:25'39.946 13.073 0.763
11 Belgium Stoffel Vandoorne HWA AG 31 1:25'40.259 13.386 0.313
12 Portugal Antonio Felix da Costa Andretti Autosport 31 1:25'40.790 13.917 0.531
13 Argentina Jose Maria Lopez Dragon Racing 31 1:25'41.144 14.271 0.354
14 United Kingdom Alexander Sims Andretti Autosport 31 1:25'41.587 14.714 0.443
15 Belgium Jérôme d'Ambrosio Mahindra Racing 31 1:25'48.745 21.872 7.158
16 France Tom Dillmann NIO Formula E Team 31 1:26'06.957 40.084 18.212
17 United Kingdom Oliver Turvey NIO Formula E Team 31 1:26'13.495 46.622 6.538
18 United Kingdom Gary Paffett HWA AG 31 1:26'49.385 1'22.512 35.890
  United Kingdom Oliver Rowland Nissan e.dams 21 1:11'49.736 10 Laps 10 Laps
  Germany Pascal Wehrlein Mahindra Racing 11 55'22.173 20 Laps 10 Laps
  Switzerland Edoardo Mortara Venturi 5 47'42.561 26 Laps 6 Laps
  Netherlands Robin Frijns Virgin Racing        
Galería
Lista

Ganador de la carrera Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Ganador de la carrera Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
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Foto de: Andrew Ferraro / Motorsport Images

Tom Dillmann, NIO Formula E Team, NIO Sport 004 Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Tom Dillmann, NIO Formula E Team, NIO Sport 004 Andre Lotterer, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Tom Dillmann, NIO Formula E Team, NIO Sport 004

Tom Dillmann, NIO Formula E Team, NIO Sport 004
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Sébastien Buemi, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05

Stoffel Vandoorne, HWA Racelab, VFE-05
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Ganador de la carrera Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19

Ganador de la carrera Jean-Eric Vergne, DS TECHEETAH, DS E-Tense FE19
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Foto de: Sam Bagnall / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Dan Bathie

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro

Pascal Wehrlein, Mahindra Racing, M5 Electro
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Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1

Oliver Rowland, Nissan e.Dams, Nissan IMO1
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Foto de: Sam Bloxham / Motorsport Images

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