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Wehrlein se queda sin la pole en París

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Wehrlein se queda sin la pole en París
Por:
Coautor: Alex Kalinauckas
27 abr. 2019 13:47

Pascal Wehrlein, piloto de Mahindra, perdió la pole position para el ePrix de París por una infracción a la presión de los neumáticos. Oliver Rowland iniciará al frente de la parrilla.

Los dos autos de Mahindra, el de Wehrlein y el de Jerome D'Ambrosio, fueron los únicos que no fueron liberados del parque cerrado tras la clasificación y un documento de la FIA declaró posteriormente que fueron desclasificados por "incumplimiento de la norma de la presión mínima de los neumáticos".

Esto significa que Wehrlein ahora sale 22º por detrás de D'Ambrosio y el argentino José María López avanza a la 20° posición tras haber quedado último en la clasificación.

Según un boletín de la FIA, la presión de los neumáticos de los dos autos de Mahindra se midió "dos veces después de la clasificación y una vez después de la Súper Pole, y se situó entre 1,48 y 1,56 bares en lugar de un mínimo de 1,60 bares".

"Incluso teniendo en cuenta la temperatura exterior de la pista y el tiempo que el coche ha estado detenido después de su llegada al pitlane, la presión de los neumáticos no se ajustaba a la gama de trabajo que indica el Michelin Pilot Sport Tyre".

El director del equipo Mahinda, Joan Orus, explicó que la causa de la infracción de Mahindra estaba relacionada con la herramienta de calibración de la presión de los neumáticos del equipo.

"Hemos cometido un error", dijo a Motorsport.com.

"Las herramientas que utilizamos para comprobar la presión de los neumáticos parecen [estar] mal, tal vez con una mala calibración"

"Probablemente sea peor cuando hace frío, como hoy. Hay una gran diferencia entre la oficial y la herramienta que utilizamos para medir la presión de los neumáticos".

"Así que claramente para nosotros, todo [estaba] bien y [según] el reglamento, pero 0,04 [por debajo] del oficial".

"Por lo que estamos completamente fuera de las reglas porque nuestras herramientas no eran correctas".

Cuando se le preguntó si había alguna ventaja de rendimiento debido a que la presión de los neumáticos era baja, Orus dijo: "Claro que es una ventaja de rendimiento, pero mucho más cuando hace calor, así que es una gran ayuda en carreras como Sanya o como Santiago de Chile".

"Aquí hay una ventaja muy baja porque hace mucho frío. Así que es sólo un error por nuestra parte".

Así queda la parrilla de salida:

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Autor Tom Errington