La versatilidad es vital en la lucha de Ekstrom por el título del Pure ETCR

La versatilidad de Mattias Ekstrom está siendo vital para intentar conseguir el título del Pure ETCR al competir en dos campeonatos tan diferentes como el de turismos eléctricos y Extreme E.

La versatilidad es vital en la lucha de Ekstrom por el título del Pure ETCR

El doble ganador del DTM y campeón del World Rallycross es uno de los pilotos punteros del Pure ETCR, habiendo llevado su Cupra E-Racer a la victoria en la cita española del circuito de Motorland Aragón y haber terminado en el top 3 en las demás rondas.

Además, está liderando el proyecto de Abt Cupra en la temporada inaugural de Extreme E.

Compartiendo el Odyssey 21 del equipo con Jutta Kleinschmidt, el dúo se ha clasificado en el top 3 en las citas de Senegal y Groenlandia, antes de sufrir problemas en la semifinal.

Pure ETCR y Extreme E se disputan en ambientes muy diferentes y, aunque ambos coches son 100% eléctricos y tienen diferencias significativas, hay un punto de conexión entre ambos formatos de competición.

En ambos, hay un sistema de tandas cronometradas y rápidas rondas preliminares contra otros dos competidores, antes de una final con cinco o seis coches.

Mattias Ekstrom, Jutta Kleinschmidt, Abt Cupra, Extreme E

Mattias Ekstrom, Jutta Kleinschmidt, Abt Cupra, Extreme E

Photo by: Motorsport Images

Con el tiempo al volante limitado, los pilotos deben ser capaces de adaptarse y buscar los límites en cuanto se suben al coche.

Ekstrom comentó: “La diferencia entre Extreme E y Pure ETCR es enorme. Pure ETCR tiene 530kW [710 CV] y transmisión trasera sobre asfalto".

“Extreme E tiene, con el Hyperdrive boost, 400kW [535 CV], cuatro ruedas motrices y compites sobre arena y rocas".

“En Pure ETCR podemos entrenar algo, pero en Extreme E prácticamente nada. Tienes que salir fuera y leer la naturaleza a pie. Luego tienes una sesión de entrenamientos para probar y tener cuidado con los peligros, pero también los sitios que parecen fáciles, así que es sin duda el reto más extremo que puedes pedir.

"Las carreras son similares con la clasificación, las batallas y las semifinales. Ambas son muy divertidas y la competición es realmente dura en las dos categorías. Lo que no hay duda es que cada vez que me subo al coche, tengo que dar el máximo".

Mattias Ekstrom, Zengo Motorsport Cupra, Pure ETCR

Mattias Ekstrom, Zengo Motorsport Cupra, Pure ETCR

Para demostrar, aún más si cabe, su adaptabilidad, Ekstrom volverá a competir en el World Rallycross este próximo fin de semana.

El campeón de 2016 pilotará un SEAT Ibiza preparado por Munnich Motorsport en la doble cita que se disputará en Letonia antes de la final del Pure ETCR en Pau (Francia) del 15 al 17 de octubre.

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