JDC-Miller, Ford, Turner ganan una épica carrera en Watkins Glen
Stephen Simpson, Misha Goikhberg y Chris Miller del equipo JDC Miller lograron una magnífica victoria en las Seis Horas de Glen; Montoya quedó en tercer lugar.













En uno de los días de carreras más calurosos en la historia de Watkins Glen International, Stephen Simpson eligió el momento perfecto para hacer que Red Dragon "exhalara fuego".
Simpson catapultó el bólido No. 99 JDC-Miller Motorsports GAINSCO Auto Insurance ORECA LMP2 del tercer al primer sitio con un rebase por el interior a falta de 35 minutos para el final, guiando a su equipo de tres pilotos a una victoria en las Seis horas de Glen en el Watkins Glen International.
La maniobra se completó en la recta posterior justo después de un reinicio siguiendo la bandera de precaución final en el evento de IMSA WeatherTech SportsCar Championship.
Jordan Taylor mantuvo el liderato en el reinicio, con Juan Pablo Montoya detrás de él y Simpson tercero. Cuando Montoya intentó adelantar a Taylor, Simpson esperó pacientemente antes de aprovechar un espacio interior. Rápidamente se lanzó bajo Montoya, lo superó limpiamente y lideró las últimas 22 vueltas para una victoria de 1.95 segundos.
"En el reinicio, era absolutamente mi intención ser muy agresivo y avanzar más que retroceder", dijo Simpson. "Supongo que aproveché la oportunidad que vi. Estoy orgulloso de la victoria ".
Posiciones:
Cla | Class | Num | Piloto | Chasis | Giros | Tiempo | Dif | Intervalo | Retiro | Pits | Pts | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P | 99 | ![]() ![]() ![]() | ORECA LMP2 | 202 | 8 | ||||||
2 | P | 54 | ![]() ![]() ![]() | ORECA LMP2 | 202 | 1.954 | 8 | |||||
3 | P | 6 | ![]() ![]() ![]() | Acura DPi | 202 | 2.096 | 7 | |||||
4 | P | 32 | ![]() ![]() ![]() | Ligier LMP2 | 202 | 9.283 | 8 | |||||
5 | P | 10 | ![]() ![]() ![]() | Cadillac DPi | 202 | 12.158 | 8 | |||||
6 | P | 5 | ![]() ![]() ![]() | Cadillac DPi | 202 | 12.617 | 9 | |||||
7 | P | 31 | ![]() ![]() ![]() | Cadillac DPi | 202 | 18.727 | 9 | |||||
8 | P | 85 | ![]() ![]() ![]() | ORECA LMP2 | 202 | 20.655 | 8 | |||||
9 | P | 52 | ![]() ![]() ![]() | Ligier LMP2 | 202 | 1'00.247 | 8 | |||||
10 | P | 55 | ![]() ![]() ![]() | Mazda DPi | 202 | 1'13.100 | 11 | |||||
11 | P | 90 | ![]() ![]() ![]() | Cadillac DPi | 198 | 4 laps | 11 | |||||
12 | P | 7 | ![]() ![]() ![]() | Acura DPi | 198 | 4 laps | 11 | |||||
13 | GTLM | 66 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | 190 | 12 laps | 6 | |||||
14 | GTLM | 3 | ![]() ![]() ![]() | Corvette C7.R | 190 | 12 laps | 6 | |||||
15 | GTLM | 911 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | 190 | 12 laps | 6 | |||||
16 | GTLM | 912 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 RSR | 190 | 12 laps | 6 | |||||
17 | GTLM | 4 | ![]() ![]() ![]() | Corvette C7.R | 189 | 13 laps | 6 | |||||
18 | GTLM | 67 | ![]() ![]() ![]() | Ford GT | 189 | 13 laps | 6 | |||||
19 | GTLM | 25 | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | 189 | 13 laps | 5 | |||||
20 | GTD | 96 | ![]() ![]() ![]() | BMW M6 GT3 | 186 | 16 laps | 7 | |||||
21 | GTD | 86 | ![]() ![]() ![]() | Acura NSX GT3 | 186 | 16 laps | 7 | |||||
22 | GTD | 48 | ![]() ![]() ![]() | Lamborghini Huracan GT3 | 186 | 16 laps | 6 | |||||
23 | GTD | 15 | ![]() ![]() ![]() | Lexus RC F GT3 | 186 | 16 laps | 7 | |||||
24 | GTD | 33 | ![]() ![]() ![]() | Mercedes-AMG GT3 | 186 | 16 laps | 9 | |||||
25 | GTD | 73 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 R | 186 | 16 laps | 8 | |||||
26 | GTD | 63 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GT3 | 186 | 16 laps | 9 | |||||
27 | GTD | 75 | ![]() ![]() ![]() | Mercedes-AMG GT3 | 186 | 16 laps | 7 | |||||
28 | GTD | 58 | ![]() ![]() ![]() | Porsche 911 GT3 R | 186 | 16 laps | 6 | |||||
29 | GTD | 64 | ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GT3 | 185 | 17 laps | 7 | |||||
30 | GTD | 36 | ![]() ![]() ![]() | Acura NSX GT3 | 185 | 17 laps | 7 | |||||
31 | GTD | 44 | ![]() ![]() ![]() | Audi R8 LMS GT3 | 184 | 18 laps | 7 | |||||
32 | GTD | 29 | ![]() ![]() ![]() | Audi R8 LMS GT3 | 177 | 25 laps | 6 | |||||
33 | GTD | 51 | ![]() ![]() ![]() ![]() | Ferrari 488 GT3 | 167 | 35 laps | 10 | |||||
34 | P | 77 | ![]() ![]() ![]() | Mazda DPi | 166 | 36 laps | 8 | |||||
35 | GTLM | 24 | ![]() ![]() ![]() | BMW M8 GTE | 163 | 39 laps | 7 | |||||
36 | P | 38 | ![]() ![]() ![]() | ORECA LMP2 | 116 | 86 laps | 4 | |||||
37 | GTD | 14 | ![]() ![]() ![]() | Lexus RC F GT3 | 111 | 91 laps | 7 | |||||
38 | GTD | 93 | ![]() ![]() ![]() | Acura NSX GT3 | 76 | 126 laps | 4 | |||||
39 | GTD | 69 | ![]() ![]() ![]() | Acura NSX GT3 | 76 | 126 laps | 4 | |||||
40 | GTD | 71 | ![]() ![]() ![]() | Mercedes-AMG GT3 | 45 | 157 laps | 3 | |||||
41 | P | 2 | ![]() ![]() ![]() | Nissan DPi | 32 | 170 laps | 4 | |||||
42 | P | 22 | ![]() ![]() ![]() |

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Sobre este artículo
Campeonatos | IMSA |
Evento | Watkins Glen |
Lugar | Watkins Glen International |
Autor | David Malsher |