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IMSA 12h de Sebring

12H de Sebring: Bourdais supera a Derani y lidera tras la primera hora

Sébastien Bourdais, de Cadillac Racing, arrebató el liderato a Pipo Derani tras la primera hora de las 12 Horas de Sebring.

#01 Cadillac Chip Ganassi Racing Cadillac V-Series.R: Renger van der Zande, Sebastien Bourdais, Scott Dixon

Derani, que partía desde la pole, ha realizado una salida limpia con el Cadillac V-Series.R Nº31 para entrar cómodamente en cabeza en la primera curva.

Sin embargo, los problemas no tardaron en llegar por detrás, ya que el Ferrari 296 GT3 Nº62 de Davide Rigon se vio involucrado en un contacto en la salida de GTD y GTD Pro y terminó fuera de la trazada en la curva 3. Afortunadamente, pudo continuar y la carrera se mantuvo en bandera verde.

Sólo unos instantes después, el McLaren 720S GT3 EVO Nº9 de Oliver Jarvis, del equipo Pfaff Motorsports, sufrió un pinchazo, lo que lo obligó a parar en boxes sólo unos minutos más tarde, cuando pudo dar la vuelta al circuito de 17 curvas y 3,74 millas.

Otro McLaren, esta vez el GTD Nº70 de Inception Racing pilotado por Brendan Iribe, sufrió un pinchazo en la curva 13 y tuvo que entrar en boxes.

Mientras tanto, los dos Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan se colocaron en cabeza de las categorías GTD Pro y GTD con Jack Hawksworth y Parker Thompson, respectivamente.

Derani se mantuvo al frente por aproximadamente un segundo sobre Sebastien Bourdais en el No. 01 Cadillac V-Series.R durante los primeros 20 minutos.

Sólo unos minutos después, el ORECA LMP2 07 Nº04 del CrowdStrike Racing by APR, pilotado por George Kurtz, también sufrió un pinchazo. Una vez que finalmente llegó a los boxes, el equipo recibió una penalización por exceso de miembros de la tripulación que pasaron por encima del muro.

Mientras Kurtz tenía problemas, se produjo un cambio de líder en LMP2, ya que la máquina Nº2 de United Autosports USA, conducida por Daniel Goldburg, tomó el liderato y consiguió rápidamente una ventaja de cuatro segundos.

Sólo habían transcurrido 30 minutos de la clásica carrera de resistencia cuando el Chevrolet Corvette Z06 GT3.R Nº17 de AWA abandonó por aparentes problemas con el alternador.

A los 38 minutos se produjo la primera full course yellow por escombros, lo que avivó la batalla por el liderato de la general entre Derani y Bourdais, que se habían acercado a una décima mientras sorteaban el tráfico.

Todos los coches GTP optaron por entrar en boxes, y el Porsche 963 JDC-Miller MotorSports Nº85, pilotado por Phil Hanson, recibió un nuevo clip trasero. Derani lideró la salida de boxes, seguido de Louis Deletraz en el Acura ARX-06 Nº40 de Wayne Taylor Racing with Andretti. Bourdais cayó a la tercera posición.

Durante las paradas en boxes para LMP2, Nick Boulle fue capaz de salir con el liderato en el ORECA 07 Nº52 de Inter Europole by PR1 Mathiasen Motorsports. Ben Keating, con el Nº2, cayó al segundo lugar, con Goldman Goldmans en segundo lugar.

Los dos coches de Vasser Sullivan se mantuvieron en cabeza, pero Frankie Montecalvo sustituyó a Thompson en el coche Nº12.

La carrera se reanudó finalmente a dos minutos del final de la primera hora, y Bourdais fue capaz de superar rápidamente a Deletraz para recuperar la segunda posición.

Poco después del final de la primera hora, Bourdais colocó su Cadillac preparado por Ganassi por el interior de la máquina AXR de Derani para tomar el liderato de la carrera por primera vez.

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