Fórmula 1
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado
MotoGP
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
15 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
WRC
24 oct.
-
27 oct.
Evento finalizado
14 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
WEC
08 nov.
-
10 nov.
Evento finalizado
12 dic.
-
14 dic.
FP1 en
1 día
FIA F2
28 nov.
-
01 dic.
Evento finalizado
Moto2
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
15 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
Moto3
01 nov.
-
03 nov.
Evento finalizado
15 nov.
-
17 nov.
Evento finalizado
WSBK
11 oct.
-
13 oct.
Evento finalizado
24 oct.
-
26 oct.
Evento finalizado

Briscoe nunca pensó en quedarse con el segundo sitio en Sebring

compartidos
comentarios
Briscoe nunca pensó en quedarse con el segundo sitio en Sebring
Por:
Traducido por: Luis Ramírez
18 mar. 2019 19:23

Ryan Briscoe señaló que, en su momento, no pensó con conformarse con el segundo sitio en las 12 Horas de Sebring, ya que consideraba tenía la estrategia para ganarle a Nick Tandy en la categoría GTLM.

El sábado pasado, después de su última parada en boxes, el ex piloto de IndyCar, Ryan Briscoe, renunció a la ventaja que tenía sobre Nick Tandy, integrante del Porsche #911, en la categoría GTLM, pero a la espera de poder adelantarlo cuando el vehículo de la casa alemana hiciera lo propio.

Briscoe redujo al máximo posible su consumo de combustible en la parte final de la carrera, y permitió que Tandy se alejara de forma considerable, pero en las últimas vueltas redujo a un segundo la diferencia con el Porsche quien, a su vez, trataba de ahorrar combustible.

Desafortunadamente para Briscoe, el GTD de Turner Motorsport BMW manejado por Bill Auberlen se detuvo con problemas de suspensión, lo que obligó al último periodo de seguridad, lo cual dio alivio a Tandy de alcanzar la meta con el combustible en su tanque.

Tras el reinicio con dos vueltas para el final, Tandy aceleró y ​​el Ford GT; famoso por su trato con los neumáticos a largo plazo, pero no por ayudarlos a alcanzar la temperatura ideal rápidamente, resultó con problemas.

En sus intentos por aferrarse al 911, Briscoe intentó adelantar al Magnus Racing Lamborghini Huracan de la clase GTD de Andy Lally en la última curva, provocando un ligero contacto, lo que lo envió a un trompo.

 

El australiano se recuperó para reclamar el sexto puesto, mientras el segundo Ford GT de Chip Ganassi tomaba el podio.

Mientras conducía al aeropuerto el domingo por la mañana, Briscoe explicó sus sentimientos y su filosofía en un video en YouTube e Instagram.

"¡Qué carrera!", Declaró. “Un resultado realmente decepcionante”.

“Todo lo demás fue absolutamente perfecto. ¡Creo que nos veíamos bastante bien durante aproximadamente 11 horas y 55 minutos!”.

"Desafortunadamente, cayó una bandera amarilla al final que no necesitábamos, y en el reinicio, tratando de ir por la victoria para perseguir a Tandy, nos enredamos en el tráfico de los GTD y terminé dando un giro, así que fue un verdadero fastidio”.

“Sé que ellos también tenían su carrera y no estaban tan preocupados por mirar sus espejos y esas cosas. Así que es difícil echar la culpa, pero yo también iba por la victoria”.

"Tal vez debería haber estado pensando en conformarme con el segundo, pero en ese momento ni siquiera se me había pasado por la cabeza".

Respecto a la estrategia de combustible señaló que: “Tuvimos una gran estrategia, paradas en boxes perfectas, y luego me subí al auto cuando faltaban algo más de dos horas. Sabíamos que iba a ser muy escaso en combustible para hacer una parada más".

"Así que, desde el principio, mi equipo me dio una cantidad de gasolina para atacar (lo tengo en el tablero) y realmente pudimos mantener un buen ritmo y alcanzar el objetivo para prepararnos para el final”.

Tanmdy admitió que la bandera amarilla al final de la carrera fue crucial para lograr la victoria.

Briscoe continuó: “Solo puedo suponer que Tandy no iba a llegar al final de la carrera con el combustible que tenía. Pensábamos que lo teníamos en la bolsa”.

"Pero esto es IMSA y cuando tienes una bandera amarilla compacta toda la parrilla y, de repente, tienes seis autos en la vuelta del líder por una batalla al final”.

#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT, GTLM: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

#67 Ford Chip Ganassi Racing Ford GT, GTLM: Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon

Photo by: Michael L. Levitt / LAT Images

Artículo siguiente
Galería: La belleza del deporte motor

Artículo previo

Galería: La belleza del deporte motor

Artículo siguiente

Juncos sigue buscando patrocinadores para IndyCar y un piloto para IMSA

Juncos sigue buscando patrocinadores para IndyCar y un piloto para IMSA
Mostrar comentarios

Sobre este artículo

Campeonatos IMSA
Evento Sebring
Pilotos Ryan Briscoe
Equipos Chip Ganassi Racing
Autor David Malsher