Cadillac triunfa en Long Beach; Corvette brilla en GTLM
Filipe Albuquerque y Joao Barbosa pusieron en práctica una brillante estrategia para llevarse la victoria en la fecha de IMSA en Long Beach dentro de los prototipos.
Foto de: Michael L. Levitt LAT Photo USA
Juan Pablo Montoya hizo un buen arranque desde la pole position con Helio Castroneves saltando el Mazda de Harry Tincknell para quedar tercero detrás del Cadillac Action Express # 31 iniciado por Felipe Nasr, con el compañero de Nasr AXR Joao Barbosa en quinto lugar por delante de Renger van der Zande en el Wayne Taylor Racing Caddy .
Sin embargo, una colisión entre Gustavo Yacaman y Kyle Masson en la Curva 3 sacó una bandera amarilla inmediata.
En el reinicio, Nasr estaba sobre Montoya, pero JPM se mantuvo firme; sin embargo, el brasileño no se rindió, y la pareja permaneció encerrada en combate y sacando dos segundos a Castroneves.
Todos los prototipos se detuvieron excepto Nasr y Montoya, porlo que el Mazda Team Joest aprovechó para enviar a Jonathan Bomarito, reemplazando a Tincknell, en tercer lugar por delante del copiloto de Castroneves, Ricky Taylor.
Filipe Albuquerque fue quinto en asumir el puesto de Barbosa en Cadillac # 5. ESM Nissan también obtuvo el auto Scott Sharp / Ryan Dalziel # 2 por delante del WTR Caddy, ahora conducido por Jordan Taylor.
El reinicio estuvo limpio para los Prototypes, pero le tomó solo un par de vueltas para que Taylor recupere su Acura ARX-05 por delante del Mazda RT24-P de Bomarito.
Más notable fue la tasa de salida de Montoya de Nasr, con el brasileño tirando de una brecha de 10 segundos en la vuelta 35. Cinco segundos después, Taylor fue tener que defenderse de una carga de Albuquerque, perseguido por Dalziel y Jordan Taylor.
Nasr pedaleó con 45 minutos para ir a entregar a Eric Curran, y Montoya hizo lo mismo cinco minutos más tarde para entregar a Dane Cameron, pero fue una parada muy lenta para los estándares de Penske.
Con la delantera, Albuquerque ahora se llevó Taylor por seis segundos, con un tercer Dalziel sorprendente; sin embargo, Dalziel luego se alejó del WTR Caddy para comenzar a llenar los espejos del Acura # 7, y los Mazda volvieron a la escena, molestando a Jordan Taylor.
Luego, todos volvieron a estar en convoy, con 25 minutos por delante: era necesario retirar grandes trozos de escombros de la boca del pozo. En el reinicio con 25 minutos para el final, Dalziel pasó como un muslo por el Acura para colocar al Nissan en el segundo lugar, y durante un tiempo pudo mantenerse a dos segundos de Alburquerque.
Jordan Taylor ahora se mudó a la cola de su hermano, mientras que en la vuelta 60, Jarvis pasó a su compañero Bomarito por el quinto lugar en la curva 1.
Bajo intensa presión con siete minutos para el final, Ricky Taylor se agotó en la curva 1 y cedió el tercer puesto a la WTR Cadillac, y de repente el Mazda estaban encima de él también, aunque pronto fueron divididos por la otra Acura de Cameron.
Entonces Jarvis se adelantó a R.Taylor's Acura, y Cameron también lo hizo rápidamente.
En las últimas vueltas, el Mazda de Bomarito cayó al noveno lugar, detrás del recuperable AXR Cadillac de Curran y Stephen Simpson en el Oreca # 99.
IMSA 2018 Long Beach
Cla | Class | Num | Piloto | Chassis | Vueltas | Tiempo | Gap | Interval | Retirement | Pits | Puntos | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | P | 5 | Filipe Albuquerque Joao Barbosa |
Cadillac DPi | 70 | 1:41'03.988 | 2 | |||||
2 | P | 2 | Scott Sharp Ryan Dalziel |
Nissan DPi | 70 | 1:41'08.754 | 4.766 | 4.766 | 2 | |||
3 | P | 10 | Jordan Taylor Renger van der Zande |
Cadillac DPi | 70 | 1:41'09.237 | 5.249 | 0.483 | 2 | |||
4 | P | 77 | Oliver Jarvis Tristan Nunez |
Mazda DPi | 70 | 1:41'10.736 | 6.748 | 1.499 | 2 | |||
5 | P | 6 | Juan Pablo Montoya Dane Cameron |
Acura DPi | 70 | 1:41'14.525 | 10.537 | 3.789 | 1 | |||
6 | P | 7 | Helio Castroneves Ricky Taylor |
Acura DPi | 70 | 1:41'19.520 | 15.532 | 4.995 | 2 | |||
7 | P | 31 | Eric Curran Felipe Nasr |
Cadillac DPi | 70 | 1:41'20.328 | 16.340 | 0.808 | 1 | |||
8 | P | 99 | Mikhail Goikhberg Stephen Simpson |
ORECA LMP2 | 70 | 1:41'23.674 | 19.686 | 3.346 | 2 | |||
9 | P | 55 | Harry Tincknell Jonathan Bomarito |
Mazda DPi | 70 | 1:41'23.974 | 19.986 | 0.300 | 2 | |||
10 | P | 54 | Jon Bennett Colin Braun |
ORECA LMP2 | 70 | 1:42'13.429 | 1'09.441 | 49.455 | 2 | |||
11 | GTLM | 4 | Oliver Gavin Tommy Milner |
Corvette C7.R | 69 | 1:41'04.298 | 1 vuelta | 1 vuelta | 1 | |||
12 | GTLM | 67 | Ryan Briscoe Richard Westbrook |
Ford GT | 69 | 1:41'06.455 | 1 vuelta | 2.157 | 1 | |||
13 | GTLM | 66 | Joey Hand Dirk Müller |
Ford GT | 69 | 1:41'08.462 | 1 vuelta | 2.007 | 1 | |||
14 | GTLM | 3 | Jan Magnussen Antonio Garcia |
Corvette C7.R | 69 | 1:41'10.313 | 1 vuelta | 1.851 | 1 | |||
15 | GTLM | 24 | John Edwards Jesse Krohn |
BMW M8 GTE | 69 | 1:41'18.321 | 1 vuelta | 8.008 | 1 | |||
16 | GTLM | 911 | Nick Tandy Patrick Pilet |
Porsche 911 RSR | 69 | 1:42'19.577 | 1 vuelta | 1'01.256 | 2 | |||
17 | P | 52 | Gustavo Yacaman Sebastian Saavedra |
Ligier LMP2 | 68 | 1:42'11.813 | 2 vueltas | 1 vuelta | 4 | |||
18 | GTLM | 912 | Earl Bamber Laurens Vanthoor |
Porsche 911 RSR | 52 | 1:18'38.061 | 18 vueltas | 16 vueltas | 2 | |||
19 | GTLM | 25 | Connor de Phillippi Alexander Sims |
BMW M8 GTE | 37 | 57'16.973 | 33 vueltas | 15 vueltas | 1 | |||
20 | P | 22 | Pipo Derani Johannes van Overbeek |
Nissan DPi | 32 | 49'50.475 | 38 vueltas | 5 vueltas | 1 | |||
21 | P | 85 | Simon Trummer Robert Alon |
ORECA LMP2 | 20 | 1:20'27.978 | 50 vueltas | 12 vueltas | 2 | |||
22 | P | 38 | James French Kyle Masson |
ORECA LMP2 | 0 |
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