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Chip Ganassi Racing vuelve al frente tras 15 horas en Daytona

El Cadillac #1 del Chip Ganassi Racing lidera las 24 Horas de Daytona a falta de nueve horas para el final, aprovechando un periodo de precaución para arrebatarle el primer puesto al Acura del Wayne Taylor Racing.

Chip Ganassi Racing vuelve al frente tras 15 horas en Daytona

El orden se vio alterado por la séptima neutralización de la carrera al comienzo de la hora 14, causada por un trompo de Mikkel Jensen con el PR1/Mathiasen Motorsports LMP2 tras el contacto con un coche de LMP3 en la curva 3.

Esto provocó que el Acura ARX-05 #10 de Taylor (que había tomado el relevo de Filipe Albuquerque al comienzo de la hora anterior) entrara y cambiara los frenos, cayendo en el ordenamiento y promoviendo el Cadillac #48 de Action Express de Mike Rockenfeller a la cabeza.

Pero el WTR Acura no tardó en remontar, y al comienzo de la 15° hora era Mike Conway, en el Cadillac AXR #31, el que lideraba sobre Scott Dixon en el coche de Ganassi y a Taylor, mientras que Rockenfeller había retrocedido a medida que avanzaba su turno.

Dixon y Taylor adelantaron al coche de Conway, patrocinado por Whelen Engineering, que pareció tener problemas con el tráfico, y cuando Dixon pasó a Renger van der Zande en su siguiente parada, Taylor volvió a ocupar la primera posición.

Otra bandera amarilla fue provocada cuando Kevin Estre hizo un trompo con el Porsche de WeatherTech Racing y dejó restos en la pista, lo que llevó a los cinco primeros DPi a entrar en boxes.

Van der Zande, que había sido adelantado por Kamui Kobayashi en el Cadillac #48 poco antes de las paradas en boxes, volvió a ser líder después de las paradas, con AJ Allmendinger saltando a la segunda posición en el Meyer Shank Racing Acura en virtud de solamente cargar combustible.

Conway era tercero en el coche #48, seguido por Kobayashi en el cuarto lugar y el WTR Acura, ahora con Helio Castroneves al mando, justo antes de que se reanudara la acción tras la precaución. El Mazda seguía circulando tres vueltas más abajo, en sexta posición, con Oliver Jarvis al volante.

LMP2: Tower Motorsport hereda un gran liderazgo

En LMP2, un problema desconocido que envió al Cetilar Dallara detrás del muro de pits en la hora 15 dio al Tower Motorsport by Starworks Oreca -actualmente con Gabriel Aubry al volante- una ventaja de una vuelta sobre el resto.

Paul-Loup Chatin era segundo en el Oreca de Era Motorsport, enzarzado en una batalla con Devlin DeFrancesco en el Oreca de DragonSpeed tras la neutralización.

El Ligier #75 de Riley Motorsports sigue liderando en LMP3 por cinco vueltas con Spencer Pigot al volante, mientras que el Ligier de Sean Creech Motorsport se recupera ahora como el competidor más cercano después de un problema para el Duqueine de Muehlner Motorsports.

GTLM: BMW le quita el liderato a Corvette tras la neutralización

BMW se puso al frente de la clase GT Le Mans gracias a la bandera amarilla de la 15° hora, que permitió al coche #25 conducido por Connor de Phillippi ponerse por delante de los dos Corvette.

Nicky Catsburg había puesto brevemente el Corvette #3 por delante del coche hermano #4 al principio de la 15° hora, y la precaución ayudó a anular lo que había sido una ventaja de unos cinco segundos para Alexander Sims, pero el período de liderazgo del piloto holandés fue breve.

Una vez que Sims volvió a estar por delante, Catsburg continuó pegado a la cola del inglés, y los dos Corvette rodaron en tándem hasta la octava neutralización.

De Phillippi estaba a sólo cinco segundos de la cabeza en ese momento, pero se puso segundo a la hora 15 y poco después pasó a Antonio García, ahora en el Corvette #3.

Tommy Milner era tercero con el Corvette #4, por delante del Ferrari de Risi Competizione de James Calado, mientras que el segundo BMW de Marco Wittmann volvió a la vuelta de cabeza tras la bandera amarilla.

En GT Daytona, el HTP Winward Motorsport Mercedes-AMG GT3 de Phillip Ellis tenía una estrecha ventaja sobre la máquina similar del SunEnergy 1 Racing de Raffaele Marciello.

El Ferrari 488 GT3 de AF Corse, que había liderado la categoría antes de la bandera amarilla en manos de Nicklas Nielsen, era tercero, con Matteo Cressoni tomando el relevo de Nielsen.

El Lamborghini Huracan GT3 retrasado de Paul Miller Racing volvió a la vuelta de cabeza gracias a la amarilla y era cuarto con Corey Lewis a bordo, por delante de Jan Heylen en el Porsche 911 GT3 R de Wright Motorsports y Zacharie Robichon en el Porsche de Pfaff Motorsports.

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Sobre este artículo

Campeonatos IMSA
Evento 24h Daytona
Equipos Chip Ganassi Racing
Autor Jamie Klein