Laurin Heinrich arrebata la victoria en Laguna Seca con un adelantamiento en la última vuelta

Laurin Heinrich protagonizó una furiosa remontada que terminó con un adelantamiento en la última vuelta para darle la victoria al equipo cliente JDC-Miller MotorSports en WeatherTech Raceway Laguna Seca.

El alemán de 24 años dio caza al Whelen Cadillac de Earl Bamber y ambos lucharon, con la secuencia decisiva de la carrera produciéndose con una valiente maniobra en la Curva 3 que los mantuvo lado a lado antes de que Heinrich asegurara la primera posición en la Curva 5 y luego se encaminara a la victoria, junto con su copiloto Tijmen van der Helm, por 0.758 s sobre Bamber en el circuito rutero de terreno natural de 11 curvas y 2.238 millas.

Marca la octava victoria de clase de la carrera de Heinrich y la tercera victoria en la pista, tras haber ganado los dos últimos años en GTD Pro. Es la primera victoria de van der Helm, que llega en su 31.ª participación de su carrera. También marca la tercera victoria en la clase principal para JDC-Miller MotorSports, y la primera de un equipo privado en la era GTP.

Heinrich, que también comparte la conducción en la mayoría de las rondas de resistencia con Porsche Penske Motorsport, asume el liderato del campeonato general por 21 puntos sobre Aitken (1396-1375).

#65 Ford Racing: Christopher Mies, Frederic Vervisch

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Marca el cuarto resultado consecutivo en el podio (tres segundos puestos) en otras tantas carreras para comenzar la temporada 2026 de IMSA para Whelen Cadillac, que arrancó en la primera fila con Jack Aitken. Marco Wittmann (BMW Team M WRT) ocupó el último lugar del podio al terminar tercero.

Frederic Vervisch, junto con su copiloto Christopher Mies, se llevó la victoria de la clase GTD Pro para Ford Racing. La dupla de Danny Formal y Trent Hindman consiguió la victoria en GTD para Wayne Taylor Racing.

La carrera

#40 Cadillac Wayne Taylor Racing: Jordan Taylor, Louis Deletraz

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El poleman Louis Deletraz ( #40 Cadillac Wayne Taylor Racing) llevó al grupo hacia la bandera verde en una salida sin complicaciones hacia la Curva 1 mientras el resto de los autos GTP se acomodaba. Momentos después, sin embargo, el Acura ARX-06 #60 de Acura Meyer Shank Racing de Tom Blomqvist sufrió las consecuencias de un contacto y terminó fuera de pista en la Curva 3, pero pudo continuar.

Deletraz comenzó a alcanzar la parte trasera del pelotón GT dentro de los primeros 10 minutos, con el segundo clasificado Aitken (Whelen Cadillac) abriéndose paso entre los rezagados junto con él mientras el dúo construía una ventaja de 3 s sobre Nick Yelloly (Acura Meyer Shank Racing), tercero.

#60 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian: Tom Blomqvist, Colin Braun

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A los trece minutos, Filipe Albuquerque, al volante del Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing, terminó con un problema en el neumático trasero izquierdo - debido a un posible contacto con el Ford Mustang GT3 #66 de Gradient Racing de Jake Walker - y se vio obligado a entrar en pit lane para recibir servicio y volver a pista, solo para regresar momentos después e ir detrás del muro con una sospecha de problema de suspensión.

Aitken siguió acosando a Deletraz por el liderato mientras ambos luchaban entre el tráfico, con este último aguantando durante los primeros 24 minutos pese a la presión.

El primer cambio de liderato se produjo en el minuto 25 cuando Aitken adelantó por fuera a Deletraz en la Andretti Hairpin, lo que también vino acompañado de un leve contacto en la puerta mientras Deletraz se abría.

Aitken pudo ampliar rápidamente una diferencia de más de 3 s apenas unos minutos después.

#31 Cadillac Whelen: Jack Aitken, Earl Bamber

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No hubo cambios entre los líderes de GTD Pro y GTD durante los primeros 40 minutos, encabezados por Jack Hawksworth (Vasser Sullivan) y Lorenzo Patrese (Conquest Racing), respectivamente.

Deletraz se lanzó a pit lane desde la segunda posición y cedió su Cadillac V-Series.R #40 a Jordan Taylor tras casi 45 minutos en el stint inicial.

#6 Porsche Penske Motorsport: Laurens Vanthoor, Kevin Estre

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Patrese entró desde el liderato tras 48 minutos con su Ferrari 296 GT3 EVO #34 y cedió el volante a Albert Costa. Como resultado de la parada, Russell Ward de Winward Racing ascendió temporalmente a la primera posición antes de entrar a pits y hacer el cambio de piloto a Philip Ellis, lo que devolvió a Costa a la primera posición en GTD.

Sin embargo, un incendio en la parte trasera del escape del Ferrari de Conquest Racing hizo que Costa regresara a boxes desde el liderato, con el equipo necesitando extinguir el fuego y retenerlo en pit road para revisar el problema. El incidente impulsó al Wayne Taylor Racing #45 al liderato de GTD, con Trent Hindman al volante del Lamborghini Huracan GT3 EVO2.

#9 Pfaff Motorsports: Andrea Caldarelli, Sandy Mitchell

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Hawksworth entró desde el liderato de GTD Pro unos minutos después para servicio, pero permaneció en el asiento en lugar de cederlo a Ben Barnicoat. Neil Verhagen (Paul Miller Racing) tomó el liderato de la clase.

Aitken entró desde el liderato general y cedió el volante a Earl Bamber tras 58 minutos, lo que puso al BMW M Hybrid V8 #24 de Dries Vanthoor (BMW M Team WRT) al frente de la carrera. Vanthoor entró y cedió el coche a Sheldon van der Linde, y pudo volver al liderato por delante de Bamber gracias a una parada de servicio más corta.

La batalla por el liderato estaba al rojo vivo a falta de 1 h 34 m, con van der Linde liderando a Bamber y Jordan Taylor separados por 0.7 s.

Laurin Heinrich (JDC-Miller MotorSports) rodaba cuarto intentando perseguir a los líderes, pero forzó demasiado y se salió en la Andretti Hairpin momentos después y cayó al quinto lugar, con Colin Braun de Acura Meyer Shank superándolo.

#1 Paul Miller Racing: Neil Verhagen, Connor De Phillippi

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La primera bandera amarilla de la carrera apareció con 1 h 29 m restantes después de que Matt Bell (13 Autosport) se saliera de pista y se detuviera en la Curva 2. Bell se bajó y quedó negando con la cabeza ante su Chevrolet Corvette Z06 GT3.R detenido.

Las posteriores paradas en boxes trajeron problemas para BMW, con el #25 obstaculizado por su compañero en el auto hermano #24, mientras que el #40 sufrió un problema cuando el coche fue bajado mientras la parte trasera izquierda aún no estaba colocada y tuvo que ser elevado de nuevo. La combinación de paradas cortas y problemas alteró el orden, con Felipe Nasr (#7 Porsche Penske Motorsport) colocándose en el liderato, por delante de Renger van der Zande (#93 Acura Meyer Shank Racing) y Bamber. Laurens Vanthoor, en el Porsche Penske Motorsport #6 de Kevin Estre, era cuarto, con J. Taylor quinto.

Nick Tandy (AO Racing) pasó al frente en GTD Pro, con Ben Barnicoat (Vasser Sullivan), ahora al volante por Hawksworth, segundo. Tom Gamble (Heart of Racing) lideraba GTD, por delante de Robby Foley (Turner Motorsport), segundo.

La reanudación llegó con poco menos de 1 h 15 m restantes, con Nasr, sin neumáticos nuevos, abriendo una sólida ventaja sobre van der Zande y Bamber, el primer coche con neumáticos nuevos.

El Cadillac #40 hizo su parada final con 1 h 1 m restantes, optando solo por recarga de energía y no por un nuevo juego de neumáticos.

#5 JDC-Miller MotorSports: Tijmen van der Helm, Laurin Heinrich

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Con 1 h restante, Nasr mantenía una ventaja de 0.6 s sobre van der Zande, mientras que Bamber estaba 1.4 s detrás en tercera posición. Tandy seguía liderando GTD Pro por 0.6 s sobre Barnicoat, mientras Gamble aguantaba al frente en GTD.

Bamber se lanzó a pit lane a falta de 54 m desde la tercera posición, cargando combustible y sin cambiar neumáticos.

Nasr siguió fuera, ampliando a una ventaja de 1.5 s sobre van der Zande con 50 m restantes. Bamber, rodando séptimo, siguió recortando la diferencia del undercut, pasando de 33.5 s a 31 s por detrás y cubriendo el delta para cuando el líder de la carrera hiciera su última parada. El Acura Meyer Shank Racing #93 de van der Zande entró desde la segunda posición y tomó neumáticos del lado derecho junto con recarga de combustible.

El continuo empuje de Nasr lo llevó a abrirse en la Curva 1 y bloquear brevemente a falta de 42 m, pero también amplió su ventaja de delta sobre Bamber, que rodaba quinto, a 32.4 s.

Nasr finalmente pudo lanzarse a pit lane a falta de 40 m, con un juego nuevo de neumáticos y combustible, reincorporándose sexto, pero significativamente por detrás de Bamber, que ascendió a cuarto.

El BMW #25 de Marco Wittman y el Porsche 963 #5 de JDC-Miller MotorSports de Heinrich pasaron temporalmente al frente antes de entrar momentos después, pero salieron directamente detrás de Bamber en tercera y cuarta posición, respectivamente.

#23 ASTON MARTIN THOR Team: Ross Gunn, Roman De Angelis

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Blomqvist, que aún no había parado, asumió el liderato de la carrera y estaba marcando vueltas más lentas tratando de conservar combustible a falta de 35 m.

Callum Ilotttomó el liderato de la clase GTD para Wright Motorsports con vueltas rapidísimas al inicio de su stint, pero fue puesto en modo ahorro de combustible a falta de 33 m mientras también mantenía una ventaja de 13 s sobre Scott Andrews de van der Steur Racing.

Blomqvist seguía al frente con 20 m restantes, pero con desesperada necesidad de una amarilla para llegar al final con energía, rodando al 14 por ciento. Bamber era segundo con un sólido 37 por ciento restante.

Los cuatro primeros de GTD Pro, liderados por Tandy de AO Racing, estaban todos aproximadamente a cuatro minutos de quedarse cortos de combustible, con el quinto clasificado Frederic Vervisch (Ford Racing) siendo el primero cómodo de combustible pero a 10 s en la clase.

Ilott seguía al frente en GTD, pero también necesitaba una amarilla con combustible suficiente para dar aproximadamente otras seis vueltas, a falta de 18 m.

#60 Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian: Tom Blomqvist, Colin Braun

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Blomqvist entró a pits con poco más de 15 m restantes, lo que impulsó a Bamber al liderato general de la carrera. La misión de Ilott de ahorrar combustible se quedó corta, entrando desde el liderato de GTD con 11 m restantes y entregando el liderato a Hindman de Wayne Taylor Racing.

Tandy encabezó la entrada a pits con 7 m restantes para esos cuatro primeros en GTD Pro que estaban luchando con el combustible, promoviendo a Vervish a la primera posición de la clase.

Heinrich, ahora rodando segundo, comenzó a recortarle a Bamber, reduciendo la diferencia de 2.4 a 0.6 s con 5 m restantes. Y ya estaba sobre el alerón trasero con menos de 3 m por delante y yendo por el liderato.

A dos vueltas del final, los dos hicieron contacto mientras navegaban entre el tráfico y Bamber pudo abrir una ligera ventaja al pasar entre rezagados de GT.

Heinrich y Bamber terminaron lado a lado, pero Heinrich finalmente pudo superarlo entre las Curvas 4 y 5 para asegurar la primera posición y marcharse hacia la victoria.

Vervisch lo aseguró en GTD Pro, con Hindman cruzando hasta la victoria en GTD.

Carrera

Todas las estadísticas

 

Cla	Pilotos	#		Chasis	Vueltas	Tiempo	Intervalo	Boxes	Puntos	Retirada
1	T. van der Helm L. Heinrich JDC/Miller Motorsports	5		Porsche 963	119	2:40'48.414		4
2	J. Aitken E. Bamber Cadillac Whelen	31		Cadillac V-Series.R	119	+0.758 2:40'49.172	0.758	4
3	P. Eng M. Wittmann BMW M Team WRT	25		BMW M Hybrid V8	119	+3.343 2:40'51.757	2.585	4
4	T. Blomqvist C. Braun Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	60		Acura ARX-06	119	+4.108 2:40'52.522	0.765	4
5	R. van der Zande N. Yelloly Acura Meyer Shank Racing w/Curb Agajanian	93		Acura ARX-06	119	+6.688 2:40'55.102	2.580	4
6	L. Vanthoor K. Estre Porsche Penske Motorsport	6		Porsche 963	119	+7.194 2:40'55.608	0.506	4
7	F. Nasr J. Andlauer Porsche Penske Motorsport	7		Porsche 963	119	+7.645 2:40'56.059	0.451	4
8	R. Gunn R. Angelis Aston Martin THOR Team	23		Aston Martin Valkyrie	119	+8.010 2:40'56.424	0.365	4
9	S. van der Linde D. Vanthoor BMW M Team WRT	24		BMW M Hybrid V8	119	+23.102 2:41'11.516	15.092	4
10	J. Taylor L. Deletraz Cadillac Wayne Taylor Racing	40		Cadillac V-Series.R	119	+1'07.604 2:41'56.018	44.502	5
11	C. Mies F. Vervisch Ford Racing	65		Ford Mustang GT3	111	+8 Vueltas 2:41'51.131	8 Vueltas	6
12	T. Milner N. Catsburg Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	4		Corvette Z06 GT3.R	111	+8 Vueltas 2:41'52.408	1.277	4
13	N. Tandy H. King AO Racing	77		Porsche 911 GT3 R (992)	111	+8 Vueltas 2:42'02.636	10.228	4
14	A. Garcia A. Sims Corvette Racing by Pratt Miller Motorsports	3		Corvette Z06 GT3.R	111	+8 Vueltas 2:42'03.033	0.397	4
15	A. Caldarelli S. Mitchell Pfaff Motorsports	9		Lamborghini Temerario GT3	111	+8 Vueltas 2:42'07.020	3.987	4
16	B. Barker D. Olsen Ford Racing	64		Ford Mustang GT3	111	+8 Vueltas 2:42'08.362	1.342	4
17	M. Esterson N. Johnson RLL Team McLaren	59		McLaren 720S GT3 EVO	111	+8 Vueltas 2:42'12.804	4.442	6
18	D. Formal T. Hindman Wayne Taylor Racing	45		Lamborghini Huracan GT3 EVO2	111	+8 Vueltas 2:42'13.351	0.547	4
19	N. Verhagen C. de Phillippi Paul Miller Racing	1		BMW M4 GT3 EVO	110	+9 Vueltas 2:40'49.194	1 Vuelta	4
20	D. Barrichello T. Gamble Heart Of Racing Team	27		Aston Martin Vantage GT3 Evo	110	+9 Vueltas 2:40'52.907	3.713	4
21	B. Iribe F. Schandorff Inception Racing	70		Ferrari 296 GT3	110	+9 Vueltas 2:40'55.562	2.655	4
22	A. Adelson C. Ilott Wright Motorsports	120		Porsche 911 GT3 R (992)	110	+9 Vueltas 2:40'55.774	0.212	5
23	R. Ward P. Ellis Winward Racing	57		Mercedes-AMG GT3	110	+9 Vueltas 2:40'57.477	1.703	4
24	A. Telitz B. Pedersen Vasser Sullivan Racing	12		Lexus RC F GT3	110	+9 Vueltas 2:40'59.744	2.267	6
25	P. Gallagher R. Foley Turner Motorsport	96		BMW M4 GT3 EVO	110	+9 Vueltas 2:41'00.444	0.700	4
26	J. Hawksworth B. Barnicoat Vasser Sullivan Racing	14		Lexus RC F GT3	110	+9 Vueltas 2:41'01.305	0.861	4
27	S. Monk F. Fraga Myers Riley Motorsports	16		Ford Mustang GT3	110	+9 Vueltas 2:41'05.851	4.546	4
28	J. Walker C. Lewis Gradient Racing	66		Ford Mustang GT3	110	+9 Vueltas 2:41'22.056	16.205	4
29	R. van der Steur S. Andrews van der Steur Racing	19		Aston Martin Vantage GT3 Evo	110	+9 Vueltas 2:41'27.265	5.209	6
30	H. Hedman G. Altoè Dragonspeed	81		Corvette Z06 GT3.R	109	+10 Vueltas 2:41'01.416	1 Vuelta	3
dnf	O. Fidani M. Bell 13 Autosport	13		Corvette Z06 GT3.R	47	+72 Vueltas 1:09'14.124	62 Vueltas	2		Retirada
dnf	A. Costa L. Patrese Conquest Racing	34		Ferrari 296 GT3	36	+83 Vueltas 51'56.072	11 Vueltas	2		Retirada
dnf	R. Taylor F. Albuquerque Cadillac Wayne Taylor Racing	10		Cadillac V-Series.R	25	+94 Vueltas 45'26.889	11 Vueltas	3		Retirada
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