Montoya campeón de la serie IMSA 2019
Aunque no logró podio, Juan Pablo Montoya y Dane Cameron llevaron al Acura #6 al título 2019 de la serie IMSA.

Veinte años después el piloto colombiano Juan Pablo Montoya volvió a ganar un campeonato en Estados Unidos, irónicamente lo hizo con uno de los mayores rivales de Chip Ganassi, con Penske, al ascender a lo más alto del clasificador de la división Dpi al final de Petit Le Mans, última fecha de la temporada 2019 de IMSA.
Montoya y su compañero estadounidense Dane Cameron solo necesitaban el octavo sitio para lograr el título, y ellos, junto con el francés Simon Pagenaud, su coequipero en las carreras de alta duración, trabajaron incluso para pelear por la victoria. Sin embargo, el ritmo de los Cadillac resultó más fuerte y con ello se enfocaron en asegurar el top cinco para sentenciar el título.
Al entrar a la última media hora, el Cadillac #5 de Action Express sufrió un incidente que llevó a sus compañeros del #31 a la primera plaza, sin embargo, el triunfo era insuficiente ante el avance del #6 a la cuarta posición.
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Cuando el cronómetro llegó a las 10 horas, Pipo Derani llevó al #31 a la victoria, consagrando el subcampeonato de la serie con Felipe Nasr, esto mientras Montoya cerró la competencia para asegurar su título.
El podio de la división mayor fue completado por el #10 de Wayne Taylor Racing y el #7 de Acura Penske.
A lado del box del Acura #6 una segunda celebración se daba con el Porsche #912 llevándose la corona de la categoría GTLM con los pilotos Earl Bamber y Laurenths Vandoor.
El triunfo de la clase quedó en manos del Ferrari #62 de Risi Competizione, vehículo que regresó a la categoría tras estar ausente gran parte del calendario.
El Ford GT #67 de Chip Ganassi logró el segundo sitio en la despedida del equipo de la categoría.
Cla | Clase | Num | Piloto | Chasis | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Retirada | Boxes | Puntos | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | DPi | 31 | Cadillac DPi | 465 | 10:00'40.809 | 17 | |||||||
2 | DPi | 10 | Cadillac DPi | 465 | 10:00'41.805 | 0.996 | 0.996 | 17 | |||||
3 | DPi | 7 | Acura DPi | 465 | 10:00'50.651 | 9.842 | 8.846 | 18 | |||||
4 | DPi | 6 | Acura DPi | 464 | 10:01'31.922 | 1 Lap | 1 Lap | 17 | |||||
5 | DPi | 84 | Cadillac DPi | 464 | 10:01'36.882 | 1 Lap | 4.960 | 18 | |||||
6 | DPi | 77 | Mazda DPi | 463 | 10:01'00.128 | 2 Laps | 1 Lap | 16 | |||||
7 | DPi | 5 | Cadillac DPi | 459 | 10:01'16.639 | 6 Laps | 4 Laps | 19 | |||||
8 | DPi | 54 | Nissan DPi | 457 | 10:01'36.004 | 8 Laps | 2 Laps | 16 | |||||
9 | DPi | 85 | Cadillac DPi | 446 | 10:01'46.883 | 19 Laps | 11 Laps | 20 | |||||
10 | GTLM | 62 | Ferrari 488 GTE | 434 | 10:01'46.632 | 31 Laps | 12 Laps | 10 | |||||
11 | GTLM | 67 | Ford GT | 434 | 10:01'54.427 | 31 Laps | 7.795 | 11 | |||||
12 | GTLM | 25 | BMW M8 GTE | 433 | 10:00'44.198 | 32 Laps | 1 Lap | 12 | |||||
13 | GTLM | 3 | Corvette C7.R | 433 | 10:00'49.148 | 32 Laps | 4.950 | 13 | |||||
14 | GTLM | 912 | Porsche 911 RSR | 433 | 10:00'51.456 | 32 Laps | 2.308 | 12 | |||||
15 | GTLM | 911 | Porsche 911 RSR | 432 | 10:00'53.610 | 33 Laps | 1 Lap | 12 | |||||
16 | GTLM | 4 | Corvette C7.R | 431 | 10:01'07.015 | 34 Laps | 1 Lap | 14 | |||||
17 | GTLM | 66 | Ford GT | 430 | 10:01'13.785 | 35 Laps | 1 Lap | 11 | |||||
18 | GTD | 96 | BMW M6 GT3 | 418 | 10:01'49.262 | 47 Laps | 12 Laps | 10 | |||||
19 | GTD | 29 | Audi R8 LMS GT3 | 418 | 10:01'49.772 | 47 Laps | 0.510 | 14 | |||||
20 | GTD | 9 | Porsche 911 GT3 R | 418 | 10:01'52.166 | 47 Laps | 2.394 | 12 | |||||
21 | dnf | GTD | 33 | Mercedes-AMG GT3 | 417 | 10:00'25.471 | 48 Laps | 1 Lap | Retirada | 14 | |||
22 | DPi | 50 | Cadillac DPi | 417 | 10:01'17.161 | 48 Laps | 51.690 | 19 | |||||
23 | GTD | 63 | Ferrari 488 GT3 | 417 | 10:01'53.640 | 48 Laps | 36.479 | 13 | |||||
24 | GTD | 48 | Lamborghini Huracan GT3 | 417 | 10:01'56.562 | 48 Laps | 2.922 | 11 | |||||
25 | GTD | 57 | Acura NSX GT3 | 417 | 10:01'57.860 | 48 Laps | 1.298 | 11 | |||||
26 | GTLM | 24 | BMW M8 GTE | 412 | 10:00'50.090 | 53 Laps | 5 Laps | 15 | |||||
27 | GTD | 44 | Lamborghini Huracan GT3 | 401 | 10:02'03.975 | 64 Laps | 11 Laps | 13 | |||||
28 | GTD | 14 | Lexus RC F GT3 | 329 | 10:00'41.570 | 136 Laps | 72 Laps | 12 | |||||
29 | dnf | GTD | 47 | Lamborghini Huracan GT3 | 317 | 7:59'45.790 | 148 Laps | 12 Laps | Retirada | 11 | |||
30 | GTD | 12 | Lexus RC F GT3 | 219 | 10:00'41.294 | 246 Laps | 98 Laps | 7 | |||||
31 | dnf | GTD | 86 | Acura NSX GT3 | 201 | 4:55'52.592 | 264 Laps | 18 Laps | Retirada | 6 | |||
32 | dnf | LMP2 | 52 | ORECA LMP2 | 201 | 5:02'04.683 | 264 Laps | 6'12.091 | Retirada | 10 | |||
33 | dnf | DPi | 55 | Mazda DPi | 196 | 5:28'59.106 | 269 Laps | 5 Laps | Retirada | 12 | |||
34 | dnf | LMP2 | 38 | ORECA LMP2 | 65 | 1:23'52.265 | 400 Laps | 131 Laps | Retirada | 2 |

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Sobre este artículo
Campeonatos | IMSA |
Evento | Road Atlanta |
Subevento | Race |
Autor | Luis Ramírez |