Montoya partirá segundo en las 6 Horas de Watkins Glen
Oliver Jarvis logró la posición de privilegio para el reinicio de IMSA, con Juan Pablo Montoya partiendo desde la primera línea.

Oliver Jarvis logró una vuelta de 1min29.639seg para la tercera pole de Mazda en la temporada, batiendo el récord de la clase por dos segundos, esto mientras cuatro prototipos se colocaban por debajo de la barrera de los 90 segundos.
Ricky Taylor en el segundo Acura fue solo 0.066 segundos más lento que su compañero Dane Cameron, quien comparte el prototipo #6 con Juan Pablo Montoya, esto mientras que Harry Tincknell, en el segundo Mazda, estuvo a solo 0.055 segundos más atrás.
En comparación con ese cuarteto, los Cadillac DPi-V.Rs estuvieron fuera de ritmo, y fue Renger van der Zande en la máquina Wayne Taylor Racing el que emergió como el mejor de los autos de GM, quinto, pero a más de un segundo del primer sitio. Filipe Albuquerque venció a Felipe Nasr en la batalla de Action Express Racing por la sexta posición, por solo 0.007 segundos.
GT Le Mans

Photo by: Marc Fleury
El reinante campeón de la clase GT Le Mans, Antonio García, logró una vuelta sobresaliente en el Corvette C7R #3 que comparte con Jan Magnussen para vencer a los Ford GTs de Richard Westbrook y Joey Hand por un claro margen, incluso antes de que Hand saliera de los límites de la pista, lo que lo mandó a la quinta posición.
Richard Westbrook quedó a 0.317 segundos del punto de referencia de 1m40.799s de García.
Cla | Piloto | Clase | Chasis | Tiempo | Diferencia | Intervalo | Km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | |
DPi | Mazda DPi | 1'29.639 | 136.548 | ||
2 | |
DPi | Acura DPi | 1'29.862 | 0.223 | 0.223 | 136.209 |
3 | |
DPi | Acura DPi | 1'29.928 | 0.289 | 0.066 | 136.109 |
4 | |
DPi | Mazda DPi | 1'29.983 | 0.344 | 0.055 | 136.026 |
5 | |
DPi | Cadillac DPi | 1'30.758 | 1.119 | 0.775 | 134.864 |
6 | |
DPi | Cadillac DPi | 1'31.170 | 1.531 | 0.412 | 134.255 |
7 | |
DPi | Cadillac DPi | 1'31.177 | 1.538 | 0.007 | 134.244 |
8 | Eric Lux |
LMP2 | ORECA LMP2 | 1'31.735 | 2.096 | 0.558 | 133.428 |
9 | |
DPi | Cadillac DPi | 1'32.316 | 2.677 | 0.581 | 132.588 |
10 | |
DPi | Cadillac DPi | 1'32.409 | 2.770 | 0.093 | 132.455 |
11 | Andrew Evans |
LMP2 | ORECA LMP2 | 1'32.459 | 2.820 | 0.050 | 132.383 |
12 | |
DPi | Cadillac DPi | 1'33.134 | 3.495 | 0.675 | 131.424 |
13 | |
DPi | Nissan DPi | 1'33.466 | 3.827 | 0.332 | 130.957 |
14 | |
GTLM | Corvette C7.R | 1'40.799 | 11.160 | 7.333 | 121.430 |
15 | |
GTLM | Ford GT | 1'41.116 | 11.477 | 0.317 | 121.049 |
16 | |
GTLM | Corvette C7.R | 1'41.291 | 11.652 | 0.175 | 120.840 |
17 | |
GTLM | BMW M8 GTE | 1'41.301 | 11.662 | 0.010 | 120.828 |
18 | |
GTLM | Ford GT | 1'41.304 | 11.665 | 0.003 | 120.824 |
19 | |
GTLM | BMW M8 GTE | 1'41.414 | 11.775 | 0.110 | 120.693 |
20 | |
GTLM | Porsche 911 RSR | 1'41.545 | 11.906 | 0.131 | 120.538 |
21 | |
GTLM | Porsche 911 RSR | 1'42.206 | 12.567 | 0.661 | 119.758 |
22 | |
GTD | Acura NSX GT3 | 1'44.978 | 15.339 | 2.772 | 116.596 |
23 | |
GTD | Acura NSX GT3 | 1'45.295 | 15.656 | 0.317 | 116.245 |
24 | |
GTD | BMW M6 GT3 | 1'45.506 | 15.867 | 0.211 | 116.012 |
25 | Jeff Westphal |
GTD | Ferrari 488 GT3 | 1'45.595 | 15.956 | 0.089 | 115.915 |
26 | |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 1'45.597 | 15.958 | 0.002 | 115.912 |
27 | Lars Kern |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 1'45.842 | 16.203 | 0.245 | 115.644 |
28 | |
GTD | Mercedes-AMG GT3 | 1'45.961 | 16.322 | 0.119 | 115.514 |
29 | |
GTD | Lexus RC F GT3 | 1'46.066 | 16.427 | 0.105 | 115.400 |
30 | |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 1'46.100 | 16.461 | 0.034 | 115.363 |
31 | Jacob Eidson |
GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 1'46.388 | 16.749 | 0.288 | 115.051 |
32 | |
GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 1'46.620 | 16.981 | 0.232 | 114.800 |
33 | |
GTD | Lamborghini Huracan GT3 | 1'47.041 | 17.402 | 0.421 | 114.349 |
34 | |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 1'48.041 | 18.402 | 1.000 | 113.290 |
35 | |
GTD | Porsche 911 GT3 R | 1'48.923 | 19.284 | 0.882 | 112.373 |
36 | |
GTD | Lexus RC F GT3 | 0.000 | |||
37 | |
GTD | Audi R8 LMS GT3 | 0.000 | |||
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