IMSA
Porsche satisfecho con su test en Daytona de su LMDh, pero aún falta
Porsche cree haber dado un gran paso en el desarrollo del nuevo 963 LMDh y su sistema híbrido de serie durante las pruebas realizadas en Daytona a principios de este mes.
Gary Watkins
Editado: 22 sept 2022, 4:16
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Thomas Laudenbach, jefe de Porsche Motorsport, describió la prueba en el lugar donde el prototipo híbrido debutará en carrera en las 24 Horas de Daytona de enero, la ronda de apertura del Campeonato IMSA SportsCar 2023, como "un buen paso adelante".
"Me alegra ver que hemos progresado", dijo Laudenbach a Autosport.
"La curva [de desarrollo] fue hacia arriba e hicimos muchos kilómetros, lo cual es bueno".
La prueba realizada por la escuadra Porsche Penske Motorsport coincidió con la puesta en marcha de una versión revisada de la unidad de motor-generador del sistema híbrido universal LMDh desarrollada por Bosch, un componente apodado "versión 2.2" por los conocedores de Porsche.
Sin embargo, Laudenbach no calificó la carrera de Daytona como una prueba decisiva para el 963, que el año que viene llevará a Porsche a la cúspide de las carreras de coches deportivos, tanto en el IMSA como en el Campeonato Mundial de Resistencia.
"Estoy contento con el progreso, pero aún queda mucho trabajo por hacer, así que creo que es demasiado pronto para decir si fue un punto de inflexión", explicó.
"No quiero ser demasiado negativo, pero todavía no está hecho".
Laudenbach admitió que el desarrollo del Porsche LMDh, que corrió por primera vez al menos seis meses antes que las máquinas rivales de BMW, Cadillac y Acura, está "todavía retrasado".
Porsche 963 LMDh
Photo by: Porsche
Sus comentarios se produjeron después de que Porsche confirmara que ha abandonado cualquier plan para disputar la fase final del Campeonato Mundial de Resistencia de Bahrein en noviembre con el 963, no puntuable, para centrarse en las pruebas.
Laudenbach admitió que Porsche tendrá dificultades para entregar los coches cliente destinados a la serie IMSA el año que viene a tiempo para que puedan correr en Daytona a finales de enero.
También se negó a comprometerse a que los Porsches cliente del WEC estén presentes en su primera carrera de la temporada, las 1000 Millas de Sebring, a mediados de marzo.
El único 963 presente en Daytona recorrió más de 2.200 km en manos de Dane Cameron, Mathieu Jaminet y Matt Campbell en el transcurso de dos días, que incluyeron tandas con lluvia y nocturnas.
Esta prueba siguió a la primera prueba en Estados Unidos del nuevo LMDh de Porsche en Sebring, en julio, que duró cinco días.
En la prueba de Daytona también participaron Cadillac y Acura con sus respectivos V-LMDh y ARX-06.
Cadillac tenía dos coches presentes, con uno a cargo de cada uno de sus equipos de fábrica para la próxima temporada, Chip Ganassi Racing y Action Express Racing, y Acura con un único chasis a cargo de Wayne Taylor Racing.
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