Festival de choques en Nashville, Dixon gana y O´Ward abandona
Scott Dixon se llevó la victoria en Nashville luego de arrancar desde la posición 14 para un 1-3 de Ganassi con Alex Palou en tercero. Patricio O'Ward abandonó.
Podio: Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda, Alex Palou, Chip Ganassi Racing Honda
Michael L. Levitt LAT Photo USA
Después de casi dos horas de retraso, IndyCar ordenó el arranque de la carrera en Nashville. Scott McLaughlin mantuvo la primera posición seguido por Romain Grosjean, esto mientras Alex Palou se colocaba tercero con Patricio O’Ward en quinto. Entre ambos se posicionó Christian Lundgaard.
El estrecho circuito callejero cobró su primera victima en el Andretti de Colton Herta que quedó con su alerón delantero dañado tras tocarse con Dalton Kellett. Esto mandó al estadounidense de Andretti Autosport a los pits para el cambio de alerón delantero y al fondo de la clasificación, pero con la posibilidad de seguir adelante.
Con ocho giros en el contador Alexander Rossi provocó la primera bandera amarilla en todo el circuito cuando su coche quedó detenido, pero fue reiniciado por los oficiales de asistencia para recortar el encadenamiento a solo cuatro giros.
La competencia reinició en la vuelta 12 y en el top cinco el único cambio se vio cuando O’Ward adelantó a Lundgaard para tomar el cuarto puesto, por detrás de Palou, aunque el novato lo recuperaría giros después desplazando al mexicano al quinto. Adelante McLaughlin mantenía casi un segundo de ventaja sobre Grosjean.
El neumático duro ayudó a Josef Newgarden a ir ascendiendo en el clasificador y cuando la carrera llegaba a su primer cuarto de competencia, 20 de 80 giros totales, se colocaba quinto al superar a O’Ward. Adelante, Palou estaba en solitario en tercero, a cuatro segundos de alcanzar a Grosjean y con una mínima ventaja sobre Lundgaard.
Palou entregó la tercera posición cuando en la vuelta 22 fue a los pits en condiciones de bandera verde dejando los neumáticos blandos (en esta ocasión de color verde por una cuestión ecológica) pasando a negros. Segundos después Helio Castroneves provocó un nuevo encadenamiento al trompearse en la curva 3 con un incidente que abrió las detenciones de todos los competidores.
Palou ascendió al primero seguido por Jimmie Johnson, Simin Pagenaud, Kirkwood y Malukas en el top cinco. O’Ward se colocaba en el décimo para el reinicio que se dio en la vuelta 25.
Christian Lundgaard, Rahal Letterman Lanigan Racing Honda
Photo by: Gavin Baker / Motorsport Images
La emoción apenas duró unos instantes cuando el tráfico creó un efecto en cadena con los coches de O’Ward, Graham Rahal, Ilott, Castroneves y Kellett resultando afectados luego de que el mexicano golpeó con su alerón la parte trasera del Penske de Power. El incidente provocó graves daños en el Arrow McLaren del mexicano que tuvo que abandonar la competencia y, con ello, despidiéndose de sus opciones del campeonato.
La bandera verde volvió a ondear en el giro 33 con Palou en la cima, pero detrás de él dos contactos dobles que neutralizaron la competencia de nuevo. Primero uno entre Rossi y Ilott, y otro de Takuma Sato con DeFrancesco.
La actividad por fin retomó la normalidad en la vuelta 41. Palou mantuvo la cima seguido por Pagenaud, McLaughlin y Malukas, con el novato atacando al poleman para tratar de tomar la tercera posición aprovechando el nuevo reinicio.
McLaughlin fue al ataque aprovechando el tren que se formó y desplazó a Pagenaud a la tercera posición. El francés quedó a mercedes de Malukas quien también lo adelantó para desplazar al galo a la cuarta posición dejándolo en una lucha contra su compatriota Romain Grosjean, quien no tuvo dificultad en quitarle la quinta posición.
Desde los pits le informaban a Pagenaud que afrontaba problemas con la transmisión y eso llevaba a su caída dramática en el clasificador.
A 30 giros del final, Palou aventajaba por casi dos segundos a McLaughlin con Malukas, Grosjean y Kirkwood cerrando los cinco primeros. Rinus VeeKay, Felix Rosenqvist, Simon Pagenaud, Colton Herta y Marcus Ericsson cerraban los 10 primeros.
Las emociones se volvieron a calmar cuando en la vuelta 52 VeeKay y Rahal chocaron provocando una nueva bandera amarilla. El estadounidense se ha ido solo y golpeando en la parte derecha de la curva. El neerlandés no tuvo posibilidad de evitar al hijo de Bobby Rahal destruyendo su alerón delantero.
Con banderas amarillas los punteros fueron a los líderes iniciando con Palou encabezando el grupo. Esto dejó a Newgarden en la cima seguido por Dixon, Lundgaard, Power y Palou.
El español atacó a Power por el cuarto puesto y antes de llegar al giro 60 avanzó para ponerse detrás de Lundgaard y una posición del podio.
Power se acercó al español y en una lucha lado a lado el Penske del australiano resultó dañado llevándolo a caer drásticamente en el clasificador fuera de los 10 primeros. Para el español de Ganassi y campeón de 2021 la situación no era mejor y presentaba una pérdida de equilibrio en su coche.
Con 16 giros para la conclusión una nueva bandera amarilla se presentó por el contacto entre Malukas y Kirkwood. Esta situación de neutralización llevó a Newgarden a los pits para cambio y recarga de combustible dejando a Dixon en la cima seguido por Lundgaard, Palou, Herta y McLaughlin en el top 5.
Dixon tuvo un reinicio en el que mantuvo a raya a sus rivales antes de que Romain Grosjean chocara para provocar una bandera roja a cinco giros del final. En el último rearranque no hubo cambios y Dixon se consagró como el segundo máximo ganador de la historia de IndyCar superando a Mario Andretti.
Palou cerró con el tercero, mientras Scott McLaughlin se llevó el segundo puesto.
Cla | Piloto | Equipo | Vueltas | Tiempo | Diferencia | Intervalo |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | Scott Dixon | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:06'24.2439 | ||
2 | Scott McLaughlin | Team Penske | 80 | 2:06'24.3506 | 0.1067 | 0.1067 |
3 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | 80 | 2:06'24.8539 | 0.6100 | 0.5033 |
4 | Alexander Rossi | Andretti Autosport | 80 | 2:06'25.1851 | 0.9412 | 0.3312 |
5 | Colton Herta | Andretti Autosport | 80 | 2:06'25.6381 | 1.3942 | 0.4530 |
6 | Josef Newgarden | Team Penske | 80 | 2:06'26.4267 | 2.1828 | 0.7886 |
7 | Felix Rosenqvist | Schmidt Peterson Motorsports | 80 | 2:06'27.0865 | 2.8426 | 0.6598 |
8 | Christian Lundgaard | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:06'27.5163 | 3.2724 | 0.4298 |
9 | Jack Harvey | Rahal Letterman Lanigan Racing | 80 | 2:06'28.3999 | 4.1560 | 0.8836 |
10 | Simon Pagenaud | Michael Shank Racing | 80 | 2:06'28.6439 | 4.4000 | 0.2440 |
11 | Will Power | Team Penske | 80 | 2:06'31.0282 | 6.7843 | 2.3843 |
12 | Rinus van Kalmthout | Ed Carpenter Racing | 79 | 2:06'31.5440 | 1 Lap | 1 Lap |
13 | Helio Castroneves | Michael Shank Racing | 79 | 2:06'31.7230 | 1 Lap | 0.1790 |
14 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | 76 | 2:00'53.0723 | 4 Laps | 3 Laps |
15 | Callum Ilot | Juncos Hollinger Racing | 76 | 2:06'34.0526 | 4 Laps | 5'40.9803 |
16 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | 75 | 1:59'09.0369 | 5 Laps | 1 Lap |
17 | Conor Daly | Ed Carpenter Racing | 74 | 2:06'33.5754 | 6 Laps | 1 Lap |
18 | Jimmie Johnson | Chip Ganassi Racing | 72 | 1:53'39.6678 | 8 Laps | 2 Laps |
19 | David Malukas | Dale Coyne Racing | 63 | 1:38'21.8847 | 17 Laps | 9 Laps |
20 | Kyle Kirkwood | A.J. Foyt Enterprises | 63 | 1:38'22.2971 | 17 Laps | 0.4124 |
21 | Takuma Sato | Dale Coyne Racing | 32 | 50'40.4050 | 48 Laps | 31 Laps |
22 | Devlin DeFrancesco | Andretti Autosport | 32 | 50'40.8687 | 48 Laps | 0.4637 |
23 | Graham Rahal | Rahal Letterman Lanigan Racing | 29 | 1:19'25.4317 | 51 Laps | 3 Laps |
24 | Patricio O'Ward | Schmidt Peterson Motorsports | 25 | 36'47.7812 | 55 Laps | 4 Laps |
25 | Dalton Kellett | A.J. Foyt Enterprises | 25 | 36'50.8121 | 55 Laps | 3.0309 |
26 | Simona de Silvestro | Paretta Autosport | 25 | 36'51.8807 | 55 Laps | 1.0686 |
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