Halo F1 vs Aeroscreen IndyCar: comparación gráfica del protector para pilotos

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Halo F1 vs Aeroscreen IndyCar: comparación gráfica del protector para pilotos
Hujber Dávid
Por: Hujber Dávid
Coautor: Lakatos István
9 feb. 2018 22:55

Después de los trágicos accidentes de Jules Bianchi en F1 y de Justin Wilson en IndyCar, la FIA ha establecido un sistema para la protección de los pilotos en la cabina. El Halo para F1 y el Aeroscreen de IndyCar.

Aquí presentamos una comparación gráfica. 

En esta imagen deslizante, se puede comparar el aspecto de Halo y el Aeroscreen. En este caso, debemos tener en cuenta que hasta ahora solo hemos visto los prototipos de Halo en la Fórmula 1: antes de las presentaciones y las primeras pruebas, se desconoce el aspecto exacto de este sistema.

En IndyCar, se ha probado por primera vez, un automóvil con el Aeroscreen en pista, por lo tanto, su apariencia puede cambiar. Además, no es un hecho de que aparecerá en los coches de la serie estadounidense en el futuro cercano. A pesar de la retroalimentación positiva, se encontró el defecto principal: un contra flujo de aire que fluye alrededor del automóvil, incrementando enormemente la temperatura en la cabina.

Previamente en la Fórmula 1, probaron sistemas similares: Red Bull llamó también a su versión "aeroscreen", y Ferrari el "escudo". Ninguno de ellos se desarrolló, en Red Bull hizo solo  algunas pruebas, y en Ferrari, Sebastian Vettel, después de haber probado el "escudo", se quejó de mareos.

 

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Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 con el aeroscreen

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 con el aeroscreen
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 con el aeroscreen

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12 con el aeroscreen
2/13

Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen
3/13

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen
4/13

Foto de: Phillip Abbott / LAT Photo USA

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, con el escudo de la cabina

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, con el escudo de la cabina
5/13

Foto de: Charles Coates / LAT Images

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, con el escudo de cabina

Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, con el escudo de cabina
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Foto de: Zak Mauger / LAT Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32, con sensores aerodinámicos y Halo

Fernando Alonso, McLaren MCL32, con sensores aerodinámicos y Halo
7/13

Foto de: Sutton Motorsport Images

Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes con el halo

Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes con el halo
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Foto de: Sam Bloxham / LAT Images

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, con el halo

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, con el halo
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Foto de: Andrew Hone / LAT Images

El Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo

El Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
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Foto de: Giorgio Piola

Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo

Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 con el Halo
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Foto de: Sutton Motorsport Images

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen
12/13

Foto de: Scott R LePage / LAT Images

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen

Scott Dixon, Chip Ganassi Racing Honda prueba el aeroscreen
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Foto de: Scott R LePage / LAT Images

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Campeonatos IndyCar
Autor Hujber Dávid
Tipo de artículo Análisis