Indy 500: Carpenter y Dixon, los mejores antes de la clasificación

El aire era denso y relativamente quieto, muy diferente de las condiciones de calor y ráfagas de ayer, y las velocidades reflejaron esto cuando los pilotos intentaron hacer simulacros de clasificación con cuatro vueltas consecutivas.

En el Grupo 1, Jimmie Johnson dio la vuelta más rápida con la ayuda de remolque con una velocidad de 233,961 mph, y dio una media de 233.7 mph en cuatro vueltas. Sin embargo, en la tabla de velocidades sin remolque, Rinus VeeKay de Ed Carpenter Racing-Chevrolet consiguió 233.206 y el Dreyer & Reinbold Racing-Chevy de Santino Ferrucci hizo 232.781.

Dos de los Andretti Autosport-Hondas, los de Colton Herta y Marco Andretti, parecían bien plantados, lo que sugería demasiada resistencia, aunque Herta aún pudo producir la tercera vuelta más rápida del grupo con un giro de 231.911.

Cuando el Grupo 2 salió, el tres veces ganador de la pole en la Indy, Ed Carpenter, produjo una vuelta en 234.410, pero fue con la ayuda de remolque. Lo engañoso que puede ser una vuelta con remolque quedó ilustrado en el Grupo 1 por el Juncos Hollinger Racing-Chevy de Callum Ilott, que dio una vuelta de 233.308 con la ayuda de una corriente de aire, pero una impresionante de 231.505 mph sin ella.

Tanto Scott Dixon como Alex Palou se mostraron fuertes, el primero con 234.093 mph (con remolque) y el segundo con 232.415 sin asistencia.

A continuación, Alexander Rossi ha rodado en 233.295, 232.685, 232.464 y 231.616, todos ellos sin remolque. Esa primera vuelta fue la más rápida sin remolque de la sesión... hasta que Dixon hizo una segunda tanda. Su primera vuelta de 233.340 mph fue el inicio de un promedio de cuatro giros de 232.875 mph, la mejor sin la ayuda de un remolque. 

Graham Rahal tuvo que abortar dos veces sus tandas con problemas de vibración.

El trío de Penske-Chevrolet estuvo entre los que no se molestaron en salir, ya que están abajo en el orden de clasificación, por lo que las condiciones actuales de la pista no eran representativas de lo que encontrarán. 

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Mph
1	Ed Carpenter	Ed Carpenter Racing	11	38.394			234.410
2	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	15	38.446	0.052	0.052	234.093
3	Jimmie Johnson	Chip Ganassi Racing	8	38.468	0.073	0.021	233.961
4	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	12	38.505	0.111	0.037	233.734
5	Callum Ilot	Juncos Hollinger Racing	13	38.575	0.181	0.070	233.308
6	Alexander Rossi	Andretti Autosport	6	38.577	0.183	0.002	233.295
7	Marco Andretti	Andretti Herta Autosport with Marco & Curb-Agajani	18	38.583	0.189	0.005	233.262
8	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	10	38.592	0.198	0.009	233.206
9	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	9	38.629	0.234	0.036	232.985
10	Romain Grosjean	Andretti Autosport	6	38.662	0.268	0.033	232.785
11	Santino Ferrucci	Dreyer & Reinbold Racing	7	38.666	0.271	0.003	232.761
12	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	14	38.679	0.284	0.013	232.683
13	J.R. Hildebrand	A.J. Foyt Enterprises	10	38.709	0.315	0.030	232.501
14	Colton Herta	Andretti Autosport	16	38.759	0.364	0.049	232.204
15	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	13	38.851	0.457	0.092	231.652
16	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	17	38.906	0.512	0.055	231.322
17	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	11	38.926	0.531	0.019	231.208
18	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	15	38.928	0.534	0.002	231.191
19	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	13	38.932	0.537	0.003	231.172
20	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	12	38.947	0.553	0.015	231.079
21	Dalton Kellett	A.J. Foyt Enterprises	9	38.962	0.568	0.014	230.991
22	Kyle Kirkwood	A.J. Foyt Enterprises	15	39.020	0.626	0.058	230.647
23	Stefan Wilson	DragonSpeed / Cusick Motorsports	6	39.163	0.769	0.143	229.805
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Orden de clasificación para el día 1