IndyCar va por aumento de "100 a 150 caballos de fuerza" de los motores de última generación

La actual fórmula de motor turboalimentado de inyección directa de 2.2 litros ha estado vigente desde el inicio de la temporada 2012, cuando IndyCar también cambió el chasis de especificaciones del IR05 al nuevo DW12.

Después de tres años utilizando la carrocería específica DW12, se introdujeron aerokits del fabricante de Chevrolet y Honda para 2015, pero esta temporada ve el regreso de un paquete aerodinámico, que reduce la carga aerodinámica, transfiere la mayor parte a la parte inferior y agrega nuevas medidas de seguridad.

Sin embargo, aunque el kit aerokit universal 2018 de Dallara no se cambiará durante al menos tres años, y puede extenderse hasta incluir la temporada 2021, podría haber una actualización significativa de los motores tan pronto como en 2020.

Frye le dijo a Motorsport.com: "Hacer más potencia es nuestro siguiente paso y, al igual que el diseño de ingeniería inversa del automóvil, comenzando con su estética primero, entonces es lo mismo para el motor. Tenemos grandes socios OEM en Honda y Chevrolet y les hemos preguntado, '¿Qué tenemos que hacer para obtener de 100 a 150 caballos de fuerza más?' Luego vuelven con su lista, vemos qué es común para ambos y luego averiguar si eso nos lleva a donde tenemos que estar. Ya hemos emprendido ese proceso porque siempre trabajamos al menos tres años.

"Así que si ampliamos este automóvil por un año más para que se ejecute en 2021, aún podríamos introducir una mejora de motor en 2020. No estoy diciendo que sea decidido, pero estas son las cosas que se están discutiendo, qué puede suceder cuándo".