Noticias
IndyCar Phoenix
IndyCar incrementa el downforce para Phoenix
Bill Pappas, vicepresidente de competencia de la serie, indicó que la categoría determinó cambios en las configuraciones para hacer más manejables los coches.
David Malsher
Editado: 29 abr 2017, 4:39
Copiar enlace
Compartir en Viber
Para lograr esto, IndyCar aumentó la altura / ángulo máximo permisible del ala z, el elemento trasero en la parte superior del alerón trasero y que sirve para crear más carga aerodinámica. Si bien este cambio será irrelevante para calificar esta noche, cuando los coches se recortan para maximizar la velocidad en línea recta y pueden confiar en el agarre mecánico de los neumáticos nuevos, los cambios de IndyCar tienen como objetivo mejorar la competencia en la carrera del sábado en la noche.
"Al final de la prueba de febrero hubo cierta preocupación de que no tuviéramos suficiente carga aerodinámica en los coches", dijo Pappas. "Esperamos que los coches ahora corran un poco mejor", dijo Pappas a Motorsport.com.
"Mayor downforce debe permitirles correr con una mayor variedad alrededor de la pista, dando a los coches más capacidad de ajuste, pero tendremos que ver. El neumático es una especificación diferente que el año pasado y la pista es diferente que el año pasado”.
Basado en la retroalimentación de Marco Andretti y el dueño del equipo / conductor Ed Carpenter, Firestone ha traído neumáticos más suaves del lado derecho para el superspeedway de Phoenix de este año, mientras que se retendrán los neumáticos izquierdos utilizados en 2016.
Pappas también confirmó que podría haber otro cambio en la carga aerodinámica antes de la carrera, aunque con la práctica realizándose en un horario poco representativo, Pappas admitió que la retroalimentación puede no ser relevante.
"Las alturas de ala Z están a la discreción de la serie, si se decide que tenemos que cambiar los niveles de downforce lo haremos de nuevo", dijo, "pero no sé si lo haremos. Escucharemos lo que los pilotos tienen que decir”.
"Sospecho que los equipos practicarán con especificaciones de carrera y sus comentarios pueden ser útiles".
Pappas dijo que a pesar del refuerzo adicional, los autos deberían ser ligeramente menos desafiantes físicamente respecto a lo que se observó el año pasado en Phoenix.
"El aumento del ángulo de las alas disminuirá la velocidad de los coches", comentó, "y con menos velocidad viene menos carga. Las máximas fuerzas G se presentarán en clasificación”.
Queremos tu opinión
¿Qué le gustaría ver en Motorsport.com?
Responda a nuestra encuesta de 5 minutos.
- El equipo de Motorsport.com
Leer y enviar comentarios
También lee :
Comparte o guarda esta historia
Copiar enlace
Compartir en Viber
Artículo previo Alonso no descarta repetir en las 500 millas
Artículo siguiente Newgarden fue el más veloz en la práctica en Phoenix
Comentarios destacados
¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?
Ver más y Comentar
Más de
David Malsher
Indy 500: La razón de que el ganador de la carrera beba leche
IndyCar
IndyCar
Indy 500
22 may 2024
Indy 500: La razón de que el ganador de la carrera beba leche
Palou gana seguido de O'Ward en el GP de Indianápolis
IndyCar
IndyCar
Grand Prix de Indianápolis
13 may 2023
Palou gana seguido de O'Ward en el GP de Indianápolis
Ericsson manda en el warm-up de Indy GP, con O'Ward fuera del top 10
IndyCar
IndyCar
Grand Prix de Indianápolis
13 may 2023
Ericsson manda en el warm-up de Indy GP, con O'Ward fuera del top 10
Últimas noticias
Morbidelli, sobre conseguir la plaza más codiciada de WSBK pese a sus dificultades en MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Japón
2 h
Morbidelli, sobre conseguir la plaza más codiciada de WSBK pese a sus dificultades en MotoGP
¿Sabía ya Verstappen el impacto de la gran mejora de Red Bull cuando firmó su nuevo acuerdo?
Fórmula 1
F1 Fórmula 1
GP de Singapur
2 h
¿Sabía ya Verstappen el impacto de la gran mejora de Red Bull cuando firmó su nuevo acuerdo?
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
15 h
Marc Márquez tendrá que hacer un "acto de malabarismo" en las próximas carreras de MotoGP
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
MotoGP
MGP MotoGP
GP de Indonesia
16 h
Gresini cree que las reglas de 2027 no ampliarán la brecha entre fábricas y satélites
Suscríbete y accede a Motorsport.com con tu ad-blocker.
Desde la Fórmula 1 hasta MotoGP, informamos directamente desde el paddock porque amamos nuestro deporte, igual que tú. Para poder seguir ofreciendo nuestro periodismo experto, nuestro sitio web utiliza publicidad. Aún así, queremos darte la oportunidad de disfrutar de un sitio web sin publicidad, y seguir utilizando tu bloqueador de anuncios.
Tienes 2 opciones:
- Suscríbete.
- Desactiva tu adblocker.
Suscríbase ahora ¿Ya estás suscrito? Entra aquí
¿Ya has desactivado tu adblocker?
Recargar página
Gestionar alertas
Suscríbete