IndyCar Mid-Ohio: Palou gana, O'Ward remonta a 8° y Canapino 23

Palou, dominador del campeonato, tomó el control durante la mitad de su estrategia a dos paradas, alejándose del ganador de la pole , Colton Herta, de Andretti Autosport, que una vez más sufrió una dolorosa desgracia que le costó el podio al ser sorprendido en el pitlane por exceso de velocidad.

Herta lideró la salida y mantuvo la primera posición en la primera curva, por delante de Graham Rahal, de Rahal Letterman Lanigan. Palou adelantó brevemente a Kyle Kirkwood (Andretti Autosport) por la tercera posición, pero Kirkwood le pasó por el exterior para mantener la posición.

Detrás de ellos, Marcus Ericsson (Ganassi) y Felix Rosenqvist (Arrow McLaren) se enredaron en la curva 6 y Ericsson pasó brevemente por encima de su compatriota. Ericsson sufrió la rotura de la suspensión delantera derecha tras un fuerte aterrizaje y tuvo que arrastrarse hasta boxes para una larga reparación, mientras que Rosenqvist se reincorporó una vuelta más tarde con una enorme marca de neumático en su parabrisas.

"No pude parar el coche y choqué con Felix, así que me siento muy mal por haberle arruinado el día", dijo Ericsson, que empezaba el día segundo en los puntos.

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Foto de: Phillip Abbott / Motorsport Images

La bandera verde ondeó en la sexta vuelta, con Herta por delante de Rahal, Kirkwood, Palou, Christian Lundgaard (Rahal), Scott Dixon (Ganassi), Scott McLaughlin (Team Penske) y David Malukas (Dale Coyne Racing). Esta última pareja intercambió posiciones cuando McLaughlin fue sancionado por bloquear a la salida de la curva 1.

Desde la posición 25^th, después de hacer un trompo en la Q1, Pato O'Ward (McLaren) ganó ocho puestos en las 10 primeras vueltas. Subió a 14^th antes de entrar en boxes para encontrar pista libre, después de no poder superar al Penske de Josef Newgarden.

Rahal atacó a Herta por el liderato en el Keyhole en la vuelta 13, pero Colton lo rechazó a pesar de quejarse de la caída de los neumáticos. Detrás de ellos, Kirkwood fue atacado de nuevo por Palou, que había empezado con los neumáticos primarios.

Palou rodeó a Kirkwood por el exterior en la curva 4 en la vuelta 19, donde Kirkwood quedó atrapado en el vértice e hizo un trompo, cayendo a la novena posición.

Palou alcanzó rápidamente a Herta y Rahal, pero luego retrocedió para ahorrar combustible, y Herta hizo su primera parada en la vuelta 28. Rahal dio una vuelta más promoviendo a Palou a la punta. Rahal se reincorporó detrás de Herta pero justo por delante del sorprendente O'Ward, que había rodado sustancialmente más rápido en su estrategia de tres paradas.

Palou se detuvo en la vuelta 30, beneficiándose de una parada en boxes mucho más rápida con un llenado más corto, reincorporándose en cabeza por delante de Herta, con Dixon saltando a la tercera posición por delante de Power (después de que ambos rodaran dos vueltas más que sus rivales) y el atacante O'Ward. Rahal fue el gran perdedor en el primer ciclo de paradas, un problema de conexión de la manguera de combustible le hizo caer hasta la séptima posición por detrás de su compañero de equipo Lundgaard.

Palou amplió su ventaja sobre Herta hasta 8.4s, mientras O'Ward adelantaba a Power por la cuarta posición en la vuelta 32 antes de que el mexicano hiciera su segunda parada.

A mitad de carrera, la ventaja de Palou se redujo a 4.8s cuando se vio atrapado detrás del coche de Benjamin Pedersen del AJ Foyt Racing, que se negó obstinadamente a bajar una vuelta.

Palou tuvo que abrirse paso por el exterior de la curva 5 para poner una vuelta sobre él, con su ventaja reducida a 3.8s. Pero Herta no estaba mostrando mucho ritmo en este punto y tenía a Dixon pisándole los talones.

Palou apretó el acelerador y amplió su ventaja a 8.5s antes de hacer su última parada en la vuelta 54, mientras que Dixon también paró desde la tercera posición permitiendo a Herta liderar durante una vuelta. Herta paró una vuelta más tarde, sufriendo un gran resbalón en la entrada a boxes, pero las esperanzas de Colton se vieron truncadas por una penalización por exceso de velocidad en boxes, ya que dijo que el limitador no funcionaba.

Tras recibir su penalización de drive-through, Herta cayó hasta la 11ª posición. Rahal entró en boxes desde la primera posición, pero sufrió un lento cambio de la trasera izquierda, convirtiendo el ciclo de paradas en desastroso para los pilotos de la primera fila.

Palou lideraba ahora con 6s de ventaja sobre O'Ward de Dixon, Power, Lundgaard, McLaughlin, Malukas y el retrasado Rahal. El fuera de secuencia O'Ward paró por última vez a 16 vueltas del final, reincorporándose noveno.

Esto aseguró el 1-2 de Ganassi para Palou y Dixon, que terminaron muy por delante de Power, Lundgaard, McLaughlin, Malukas y Rahal. O'Ward continuó su ataque, adelantando a su compañero de equipo en McLaren Alexander Rossi por la octava posición a 10 vueltas del final, con Marcus Armstrong (Ganassi) también adelantando a Rossi para terminar noveno.

Conor Daly, que sustituía a Simon Pagenaud, terminó 20.

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Diferencia	Intervalo	Puntos
1	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	80			53
2	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	80	5.0242	5.0242	41
3	Will Power	Team Penske	80	18.3585	13.3343	36
4	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	19.0828	0.7243	32
5	Scott McLaughlin	Team Penske	80	20.5280	1.4452	30
6	David Malukas	Dale Coyne Racing	80	27.1534	6.6254	28
7	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	27.8852	0.7318	27
8	Patricio O'Ward	Arrow McLaren	80	28.5119	0.6267	24
9	Marcus Armstrong	Chip Ganassi Racing	80	42.4021	13.8902	22
10	Alexander Rossi	Arrow McLaren	80	49.1483	6.7462	20
11	Colton Herta	Andretti Autosport	80	55.5968	6.4485	21
12	Josef Newgarden	Team Penske	80	56.1804	0.5836	18
13	Romain Grosjean	Andretti Autosport	80	1'00.3705	4.1901	17
14	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	80	1'02.8906	2.5201	16
15	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	80	1'03.4295	0.5389	15
16	Callum Ilott	Juncos Hollinger Racing	80	1'03.8682	0.4387	14
17	Kyle Kirkwood	Andretti Autosport	80	1'04.4020	0.5338	13
18	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	80	1'08.0817	3.6797	12
19	Ryan Hunter-Reay	Ed Carpenter Racing	80	1'09.3717	1.2900	11
20	Conor Daly	Michael Shank Racing	80	1'10.1361	0.7644	10
21	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	79	1 Lap	1 Lap	9
22	Ray Robb	Dale Coyne Racing	79	1 Lap	8.1976	8
23	Agustín Canapino	Juncos Hollinger Racing	79	1 Lap	2.3162	7
24	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	79	1 Lap	9.9747	6
25	Felix Rosenqvist	Arrow McLaren	79	1 Lap	12.8742	5
26	Benjamin Pedersen	A.J. Foyt Enterprises	79	1 Lap	10.4985	5
27	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	5	75 Laps	74 Laps	5
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