Problema con el motor le cuesta la victoria a O'Ward, Canapino en 12° en St Pete

El mexicano Patricio O’Ward estuvo cerca de la victoria en la primera carrera de la temporada 2023 de IndyCar tras sobrevivir a una accidentada competencia en el circuito callejero de St. Petersburgh, pero al final ha sido Marcus Ericsson quien ha tomado la bandera de cuadros en primero. 

La arrancada de la primera carrera de la temporada 2023 de IndyCar ha tenido un fuerte accidente que obligó a la detención de la competencia luego de una fuerte carambola en donde el coche de Devil DeFrancesco ha tomado las alturas hasta caer bruscamente.

Cuando la bandera verde ondeó en el circuito callejero de St Petersburg, los líderes decidieron no atacar fuertemente. Romain Grosjean se mantuvo en la cima seguido por Colton Herta mientras Pato O’Ward conservó el tercero.

Pero detrás de ellos un incidente entre Scott Dixon que mandó ligeramente al muro al McLaren de Felix Rosenqvist obligó a los competidores de la parte trasera a frenar bruscamente.

El argentino Agustín Canapino esquivó los contactos, pero la suerte fue diferente para Simon Pagenaud, Santino Ferruci y Devlin DeFranceso quienes se impactaron.

La peor parte se la llevó DeFrancesco cuando fue embestido por el #55 de Benjamin Pedersen. El competidor del #29 se elevó por los aires y antes de volver a caer con una importante fuerza en el asfalto.

Esta situación obligó a una bandera roja y 30 minutos de detención.

El mexicano tomó el segundo puesto en la vuelta 25 cuando atacó a Colton Herta, esto mientras Grosjean se despegaba a siete segundos. El coche de Andretti perdió el ritmo y fue superado por Ericsson, Alex Palou, Scott McLaughlin, Dixon y Power.

La primera ronda de boxes permitió a McLaughlin y tomar la cima sobre Grosjean al extender su detención en comparación con el ex Fórmula 1. Cuando el de Penske salió de los pits se enfrascó en un duelo con el de Andretti para arrebatarle la cima. Para ese momento el argentino Agustín Canapino estaba en el puesto 20.

Patricio O'Ward, Arrow McLaren Chevrolet

Photo by: Phillip Abbott / Motorsport Images

Un segundo incidente fuerte entre Rinus VeeKay, Jack Harvey y Kirkwood obligó a una larga neutralización y a la presencia de la ambulancia para asistir a Kirkwood.

La carrera reinició en la vuelta 50 con McLaughlin en la cima perseguido por Grosjean y O’Ward. Palou estaba en el puesto 11 y Canapino sobrevivía en el lugar 16 en una carrera donde su misión era estar fuera de los problemas.

Una nueva neutralización se generó cuando Herta fue llevado al muro de neumáticos por Will Power.

La segunda ronda de paradas se abrió en la vuelta 68 con los líderes colocando la goma dura. Fue en este momento donde un nuevo duelo entre Grosjean y McLaughlin se dio después de los pits.

El de Penske fue a los boxes en la vuelta 72 y al salir se encontró con Grosjean. Ninguno de los dos decidió ceder la posición y terminaron impactados en la barrera de neumáticos. La situación generó una nueva bandera amarilla y llevó a O’Ward al liderato seguido por Ericsson, Dixon y Palou. Canapino había ascendido al décimo.

El último reinicio vio a O’Ward tratar de escaparse, pero Ericsson no le soltaba más de medio segundo de diferencia. Palou era sexto mientras Canapino se encontraba 13 tras ser superado por Lundgaard, Malukas y Armstrong.

A tres giros del final, al llegar a la recta principal, O'Ward perdió potencia y la diferencia de medio segundo fue suficiente para que Ericsson adelantara al mexicano desplazándolo al segundo lugar. O'Ward cruzó la meta en segundo mientras Dixon fue tercero. 

Al finalizar se supo que O'Ward apretó el limitador de velocidad de pits por error y ante eso redujo su potencia. Pero posteriormente Patricio confirmó que hubo un problema en la cámara de admisión del motor.

Alex Palou concluyó octavo. 

El argentino Agustín Canapino finalizó 12°. 

Cla	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Diferencia	Intervalo	Mph	Puntos
1	Marcus Ericsson	Chip Ganassi Racing	100	2:05'30.7907			104.105
2	Patricio O'Ward	Arrow McLaren	100	2:05'33.2020	2.4113	2.4113	102.919
3	Scott Dixon	Chip Ganassi Racing	100	2:05'33.7164	2.9257	0.5144	103.217
4	Alexander Rossi	Arrow McLaren	100	2:05'37.5596	6.7689	3.8432	103.310
5	Callum Ilot	Juncos Hollinger Racing	100	2:05'39.0557	8.2650	1.4961	103.408
6	Graham Rahal	Rahal Letterman Lanigan Racing	100	2:05'41.5578	10.7671	2.5021	103.933
7	Will Power	Team Penske	100	2:05'42.4705	11.6798	0.9127	103.092
8	Alex Palou	Chip Ganassi Racing	100	2:05'45.5151	14.7244	3.0446	99.563
9	Christian Lundgaard	Rahal Letterman Lanigan Racing	100	2:05'45.7435	14.9528	0.2284	99.234
10	David Malukas	Dale Coyne Racing	100	2:05'46.2308	15.4401	0.4873	102.536
11	Marcus Armstrong	Chip Ganassi Racing	100	2:05'46.5956	15.8049	0.3648	102.744
12	Agustín Canapino	Juncos Hollinger Racing	100	2:05'58.9239	28.1332	12.3283	103.222
13	Scott McLaughlin	Team Penske	99	2:06'19.8874	1 Lap	1 Lap	98.176
14	Conor Daly	Ed Carpenter Racing	99	2:06'28.0446	1 Lap	8.1572	103.202
15	Kyle Kirkwood	Andretti Autosport	97	2:06'10.8940	3 Laps	2 Laps	97.636
16	Ray Robb	Dale Coyne Racing	96	2:02'21.3481	4 Laps	1 Lap	98.366
17	Josef Newgarden	Team Penske	95	2:00'44.6999	5 Laps	1 Lap	84.316
18	Romain Grosjean	Andretti Autosport	71	1:30'21.1461	29 Laps	24 Laps	82.694
19	Felix Rosenqvist	Arrow McLaren	51	1:57'35.2383	49 Laps	20 Laps	54.794
20	Colton Herta	Andretti Autosport	49	1:04'24.8942	51 Laps	2 Laps	67.448
21	Rinus van Kalmthout	Ed Carpenter Racing	41	50'50.9928	59 Laps	8 Laps	70.378
22	Jack Harvey	Rahal Letterman Lanigan Racing	41	50'51.9701	59 Laps	0.9773	71.600
23	Helio Castroneves	Michael Shank Racing	0	1.4598	100 Laps	41 Laps	68.180
24	Santino Ferrucci	A.J. Foyt Enterprises	0	1.5170	100 Laps	0.0572	69.781
25	Devlin DeFrancesco	Andretti Autosport	0	1.6639	100 Laps	0.1469	70.387
26	Simon Pagenaud	Michael Shank Racing	0	5.1264	100 Laps	3.4625	74.362
27	Benjamin Pedersen	A.J. Foyt Enterprises	0	6.2961	100 Laps	1.1697	74.696
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