IndyCar revela las modificaciones de seguridad a su cockpit

Todos los autos que participen en una prueba abierta del 24 de abril en el óvalo de Indianapolis Motor Speedway serán equipados con la nueva Protección Frontal Avanzada (AFP), una pieza de titanio fabricada por Dallara.

La AFP mide un poco más de tres pulgadas de alto, tiene un promedio de tres cuartos de pulgada de ancho y está ubicada frente al conductor a lo largo de la línea central del chasis. Está diseñado para desviar cualquier residuo que pueda llegar al piloto.

Los equipos de la serie IndyCar recibieron información sobre la AFP hoy y todos los autos la llevarán desde la Indy 500 en adelante.

"La seguridad es una búsqueda sin fin, y este es el último paso de IndyCar en la evolución", dijo el presidente de la serie, Jay Frye. "Hay más detalles por venir sobre las fases a seguir".

Esto se refiere a un dispositivo tipo halo estilo F1 que no se puede ajustar a la versión actual del chasis IndyCar y se considera inadecuado para óvalos debido a los problemas que genera en la línea de visión del piloto.

IndyCar también probó el parabrisas construido con PPG el año pasado con la participación de Scott Dixon en el ISM Raceway de Phoenix y Josef Newgarden en Indianapolis Motor Speedway.

Si bien ninguno de los pilotos informó problemas específicos con el parabrisas más allá de una distorsión menor y una ventilación muy restringida en la cabina, las pruebas recientes en las instalaciones de PPG en Huntsville, Alabama, "demostraron que queda trabajo antes de que IndyCar pueda implementar su uso", según el comunicado de la serie.